说起赵浩，可是一名拥有15年修车经验的专业人士，2008年赵浩考取驾照后便决定转行物流运输，实习一年后，赵浩购入了自己人生中第一辆车，就是潍柴290马力动力的欧曼。提及为何第一次买车就选择欧曼，赵浩表示：“我买车前修了15年的车，你这车停到我跟前儿我就能看个差不多，这么多年修车市面上所有品牌的车性能、耐用性怎么样都知道个差不多。感觉欧曼比同样别的品牌的车，车辆耐用性和整体性能都更出色。我周围朋友也有其他牌子的车，我也都开过试过，但都不能让自己满意，所以这些年来就是买的欧曼”。

赵浩现在驾驶的爱车是400马力的欧曼EST，他骄傲的表示，当时2018年欧曼EST下市的第一批车自己就下单了，等了半个月终于得到爱车，现在三年的时间行驶了30多万公里，因为车上自己一个驾驶员，所以车辆出勤率与周围人比不算太高。赵浩说到：“反正我买车对别的品牌是压根儿不考虑，当时买欧曼时候别的牌子说便宜，我一看，同样400马力的车欧曼是12升，动力大，并且欧曼性能啊舒适度啊都比别的车要强”。

平时赵浩主要驾驶着自己的欧曼EST进行蔬菜以及水果运输，基本上半年去海南运输西瓜辣椒等水果蔬菜，下半年去内蒙等北方城市的仓库或者市场运输蔬菜。赵浩表示：“因为我是一个人驾驶，蔬菜水果要保证新鲜，所以开的快，一般都在95到100公里的时速，不都80公里的时速更省油嘛，可就这样，一样的路况下我的车1000公里也比别人能省出300到400元的油钱，非常省油”。

从心慌到宽心，众志成城驰援武汉

而说到驰援武汉的“壮举”，在赵浩口中却是非常平淡的一件事情。赵浩说到：“当时我是28日晚上朋友圈看到的车辆征集信息，然后就跟朋友一商量就报名了。也没想别的，我们开卡车的捐钱捐物指不上，但是运送物资我们能出力啊，就是尽我们最大的努力呗。当时跟家里说了，家里也比较支持，就报名了”。

就这样，29日赵浩就与其他9辆车一起装载着200吨大蒜走上了驰援武汉的道路。赵浩回忆到，当时29日天黑走的，30日中午到了武汉之后10辆车分了四个地方卸货，赵浩与其他一共7辆车将大蒜运到湖北武汉最大的中百仓库，卸完货接着就返程了。赵浩说到：“其实感觉没有那么可怕，就一开始去的路上看见车少人也少，路上什么都没有，心理慌慌的，但是到了武汉心里就放松多了，那里的交警啊仓库啊都按部就班的运营，用不着恐慌”。

31日下午回到临沂后，下了高速口当地交警就直接将车队迎接到了专门的隔离点，然后马上对人和车进行了隔离。赵浩说到：“隔离期间吃喝住都很好，但我们跑车跑惯了，突然这么好吃好喝的老待在一个地方还不太适应呢，但是没办法，非常时期可不是闹着玩儿的。”。

“宅”过20天隔离，重整装备再出发

从武汉回来后，结束了统一的14天隔离后，赵浩依然没有马上出车。他表示：“去过武汉也没敢再往外走，在家待了20多天了，最长发病时间不也就24天嘛。我在家待够了，自己和家里人放心了，别人看着也没事了，有货的话就准备走了”。

武汉疫情过后，货车通行证的颁发都要严格控制路线和时间，赵浩说到：“我们隔离时候通行证还挺好办的呢，后来不是政府指派不让去湖北但还是有车去了黄冈，所以通行证变严格了。现在疫情也有所缓解了，希望通行证好办一些”。

无论是对于车辆的选择，还是驰援武汉的决定，赵浩都十分的坚定。疫情当前，冒着生命危险行驶运输第一批救援物资去武汉，相信大多数人都要再三斟酌，但是赵浩却说的云淡风轻，简单一句“我们也尽一份力”便带过了。或许这就是卡车司机这个群体的真实写照，踏实肯干，不搞噱头，社会应该向这些幕后的运输英雄给与更多的关注以及尊重。