随着疫情的有效控制，从5月伊始各个车企发布销量就表明着，车市回暖的号角就逐渐吹起。而其中，奥迪品牌就交出了一份出色的成绩单。

据数据显示，奥迪4月销量达到了55888辆，在豪华品牌中继续排行前列，并且，奥迪成为了4月BBA销量同比增幅中最大的一位。显而易见，这股复苏势头，奥迪来得比谁都凶猛。

事实上，说到奥迪品牌在国内市场乃至整个豪华品牌市场的地位和影响力，相信大家都十分熟悉。1-8系列的补全，不论是轿车阵型还是SUV阵型，奥迪都有着极其全面的产品布局；从A4L到A6L，再到Q5、Q7，奥迪总是不乏热销市场且影响力巨大的重磅车型；从轿车加长到SUV加长，再到轿跑轿车和轿跑SUV的推出，奥迪总是能够准确地瞄准市场需求，总是保持着极高的市场前瞻性触觉；而最重要的是，凭借着极高的市场关注度和产品实力，奥迪曾多年成为了国内市场最畅销的豪华品牌。

种种，都已经证明着奥迪品牌的实力和市场触觉。不过，在复苏之后，奥迪品牌的脚步却丝毫没有减速。

Q3轿跑的意义

5月29日晚，在销量复苏之后的第一个月，奥迪就发布了一款全新的年轻化重磅产品——一汽-大众奥迪Q3 Sportback（下称奥迪Q3轿跑）。奥迪Q3轿跑售价区间为28.73万元-36.18万元，共有5款车型，其中更包括了更加瞄准个性年轻消费者的口味、搭载了独家定制哑光漆的定制尊享版。

实际上在上市之前，小编认为Q3轿跑选择在全新Q3发布一年后上市，目的就是丰富Q3的车型体系，提升Q3车系的受众面。

但作为奥迪首款紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3轿跑对于奥迪的意义显然绝非这么简单。事实上，近年来奥迪车系的性格都开始发生了转变，其开始逐步摆脱商务、刻板的形象，并且更加注重科技范、年轻化以及运动化。例如全新A4L、全新A6L、全新Q5L以及全新Q3等等。但除了原有产品体系以外，奥迪还不断丰富这样的年轻化、运动化车型，例如Q2L、Q8等等轿跑SUV的推出，就已经意味着奥迪对豪华SUV的另一番思考。而现如今的Q3轿跑，无疑又将会是该阵型的重要一员。

而且不一样的是，Q3轿跑身处的正正就是市场热度最高的紧凑型SUV领域。正如发布会上一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙慧斌所言：“奥迪Q3轿跑不仅与奥迪Q3组成豪华A级SUV市场的黄金组合，更将开辟细分市场的全新品类”。所以不论是销量还是年轻化战略，Q3轿跑都注定需要扛起大旗。如此一来，Q3轿跑的产品力到底如何，无疑就不可忽视了。

变得不仅是溜背

正如命名所言，奥迪Q3轿跑就是基于全新奥迪Q3而来的，因此不论是细节设计还是整体观感，你都并不难认出来其与奥迪全新Q3的渊源。

粗犷的六边形中网占据了前脸绝大部分的面积；科技感爆棚的矩阵式LED是同级别唯一采用的；立体感十足的S-Line套件时刻呈现出了极强的攻击性；发动机盖、车身侧面等等位置更是布满了凌厉十足的腰线；而前后大灯相呼应的鲨鱼腮状日间行车灯依然保住了奥迪“灯厂”称号以外，更赋予了Q3轿跑过人的凶悍气场。

不过，Q3轿跑在延续了全新Q3更年轻化的设计语言以外，还继续往运动化、性能范方面升级，以表明Q3轿跑的不一般身份。像是Q3轿跑的前中网由Q3的镀铬方阵式改成了熏黑的蜂窝状；像是在Q3轿跑上，S-Line套件、黑光包选装均是全系标配；甚至是侧面腰线设计，Q3轿跑都与Q3有所区别，让Q3轿跑更加凸显运动感和力量感。

不过，要论Q3轿跑与Q3最大的区别，绝对不只是上述特点。事实上，从车身数据就能看出端倪。奥迪Q3轿跑相比起Q3车身长度增加了23mm，车顶高度降低了43mm，而最直观的变化，其实就是两者的车身姿态了。

前不久小编在试驾全新Q3就表示，没有加长，赋予了全新Q3有着比同级别更紧凑、运动的车身姿态，但在Q3轿跑上，还要再加个“更”字。

Q3轿跑的车顶线条在B柱到达最高峰，随后逐步下滑，在车顶尾翼以及尾部小鸭尾的过渡下，与壮硕的后轮拱以及层次感极其丰富的尾部融为一体，整体观感浑然天成、极具冲击力。虽说Q3轿跑采用了隐藏式排气孔，但凌厉的下包围以及大尺寸下扰流板，丝毫隐藏不了Q3轿跑的运动气息。可以说，不论是哪个角度，Q3轿跑都颇有几分小“Q8”既视感。

颜值并非就是正义，但奥迪Q3轿跑的外观设计，确实足以让年轻消费者一眼倾心。

外观运动还远不够

不过，当拉开车门坐进奥迪Q3轿跑的内饰就能发现，奥迪Q3轿跑的运动感绝不仅是停留在外观设计上。

不对称的中控台，保证了车内每一个功能按键和界面都围绕着驾驶员；细腻的平底方向盘与换挡拨片的结合，让驾驶员一握上Q3轿跑方向盘就有着浓烈的驾驶欲望，而且，Q3轿跑方向盘还采用了S-Line样式；大量钢琴烤漆和金属材质的结合，让整个内饰依然充满着奥迪品牌独有的冷金属质感，甚至每一刻旋钮，也都一如奥迪车厢那般扎实、清脆。因此，整体不论是运动感还是年轻范，奥迪Q3轿跑车厢氛围都十分对口年轻消费者口味。

不过，以往只会在奥迪高性能车上出现的一个运动氛围利器，现在也出现了在奥迪Q3轿跑上，那就是大量采用的Alcantara材质了。

其除了运用在座椅上，提高车辆在激烈驾驶时座椅的摩擦力以外，在中控台、扶手处均有使用，提高了车内运动氛围，也让奥迪Q3轿跑内饰质感表现保持高分。当然，若是仍不满足，奥迪Q3轿跑还提供双色座椅提供选择。

驾驶氛围有了，那另一个谈到运动必不可少的，绝对就是动力系统了。事实上在动力上，奥迪Q3轿跑同样带着满满诚意而来。

奥迪Q3轿跑提供了三套动力系统可选，分别是1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率发动机，其中2.0T高功率发动机最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米。相信对于了解一汽-大众集团的读者来说，这三套动力都并不陌生了，确实如此，这三套动力在一汽-大众乃至不少奥迪高端车型上均有搭载，经过多代的更新和优化，其表现绝对已经达到了一流水准。

就拿此前小编试驾的奥迪Q3 2.0T高功率版本来说，其不论是轻快程度、变速箱反应又或是低速蠕行，都保持着极其亲和的驾驶体验。而甚至在激烈驾驶时，韧性十足的底盘和彪悍的动力输出，还能让驾驶员会心一笑。

种种，都足以证明奥迪动力调教的功力，以及对奥迪Q3轿跑的运动性能放心，和期待。

总结

实话说，在近几年的高速增长之后，常规的SUV其实早已难以继续抢占市场份额，现在的汽车市场上，最大的问题就是同质化十分严重。那么市场要突破，产品则先需要突破。如此一来，洞悉到消费者需求、察觉到市场变革趋势，也就成为了关键。

而奥迪，其实一直就是这样一个豪华品牌。其引领了轿车加长浪潮，引领了SUV加长浪潮，抢先推出了Q2L这样直接把售价下探到十分实惠的年轻SUV。曾多年成为国内最畅销的豪华品牌，绝非没有原因。

那么直接瞄准了年轻化变革的奥迪Q3轿跑，看到的，依然是奥迪品牌的又一次尝试和领先。单从产品力来看，奥迪Q3轿跑绝对是未来可期的。不过，更受小编期待的，是Q3轿跑到Q8之间，奥迪下一款轿跑SUV又会是哪一款呢。