“或许，只有中国市场，才能培养出众泰之流的车企。

风口时，风光无限，喧器后，一地鸡毛。”

日前，众泰湖南基地发布通知，放假继续延期至6月30日，并且鼓励员工主动辞职。表面是“放假”，实际就是关闭湖南基地。

不过，好在众泰主动提出对离职员工发放资金补贴。具体标准为底薪高于3000元的，补贴3000元乘以工龄；底薪低于3000元的，补贴底薪乘以工龄。但补贴方案是“限时”的，截止到2020年6月30日，也就是说员工想要离职，得抓紧时间办手续。

曾经的众泰，借着无底限的“抄袭”确实有过一段高光时刻。但没有技术积淀，又不愿投入资金进行技术研发的企业势必将走向末路。

自2019以来，众泰销量、营收已经下滑到难以维持的地步。并且2019年全年亏损近93亿元，同比下滑1262%。

这还不算，从2019年以来，众泰频繁陷入欠薪、债务、经销商维权等各种纠纷，工厂停工，经销商无车可卖，甚至4S店的售后维修保养都无法正常进行，众泰“破产”之声甚嚣尘上。

那么，众泰还有“起死回生”的可能吗？不能说一丁点希望也没有，但从笔者个人角度来看，众泰已经被“判处死刑”。最主要的原因有三个：

首先，汽车行业本身就重资产行业，资金链永远是第一位的。即便贷款，也是建立在拥有良好市场前景和企业征信基础上的。而以众泰目前的境况来看，现在那些资产补平亏空都比较难，且公司领导已经被列入失信黑名单，这样的企业，谁敢放贷给众泰。

其次，向来忽视核心技术研发的众泰，想要振兴必须从零做起。但问题是，还有机会吗？没有！主流自主品牌，如长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等，在合资品牌不断的施压下，尚且举步维艰，对于不如流的众泰，那就是休想了。

再次，假如众泰推出了一款新车，并美其名曰：全新研发，你会买吗？反正笔者是不敢！

众泰的离场有其必然性。不过笔者认为，让真正做实业的人得到机会，让玩资本游戏的人彻底收手，这样挺好的！