虽然说在目前国内市场上，大众的品牌销量因为一些负面因素导致了缩水，但是综合来看，大众还是一线的销量霸主，在中型SUV当中，刚过去不久的5月份，途昂依旧售出九千多台，对于这辆起售价为30万的中型SUV来说，途昂显然是很成功的，而且还成功的非常显眼。在这个级别当中虽然不乏有优秀的车型，像丰田汉兰达、本田冠道、别克昂科旗等等，它们的实力我觉得都很不错，但是途昂的脱颖而出和它傲视群雄的车身尺寸有着莫大的关系，毕竟在很多人的眼中，开上这么大一台车是非常有档次感且很满足的，再加上大众品牌的真香定律，所以途昂从上市到现在都是最受欢迎的中型SUV之一。但是我今天所介绍的这款车对途昂有着很强大的威胁作用，它配置好、空间大、隔音强，低配带8个bose音响，途昂招架得住吗？

这款车就是凯迪拉克XT6，这款车定位区间为38.97——54.97万，看似起步价格上要比途昂高上不少，起步价格就足够入手途昂的四驱版本了，因此很多人就觉得没必要去看这款车。确实同样的价格，相似的尺寸，大部分人都不会对四驱说不。但是我们都知道的一个问题就是凯迪拉克的品牌调性，因为位居二线，所以它旗下的很多车型都是通过很大的定位下调去吸引消费者，像凯迪拉克CT6就是最好的典型。所以这款车最低配版本的价格只要有足够的诚意，那么这款车就是性价比较高的一个实力选手。因为我观察了一下凯迪拉克XT6的配置表，这款车确实配置非常高，即便是最低配的版本都足够日常使用，所以追求性价比入手最低配就足够了，而像高配版本的那些车型，特别是顶配版本，五十多万的售价还是2.0T L4的搭配就没必要考虑了，毕竟这个价位途昂都有6缸了，有6缸谁有会选择四缸呢。

除此之外，凯迪拉克虽然抗衡不了BBA系列，但是它终究是一个豪华品牌，相比大众在别人的心目中优越感也是要好一些的。而且作为美系豪车，凯迪拉克XT6这款车还是有几个优点值得说明一下的，空间大就不提了，大家都知道。首先是它的隔音效果，即便是最低配的版本它都有双层隔音玻璃与主动降噪，这点是绝对优于途昂的。其次就是它引擎上闭缸技术，结合主动闭合式的进气格栅让它在燃油经济性上算是有所突破。

我们再从外观上来了解一下这款车，前脸的设计上凯迪拉克XT6相对方正，给你一定的硬派化的气息，进气格栅上它是与车标的造型非常神似，结合里面点缀化的镀铬小饰条，会让你感觉到非常的时尚且优雅。在大灯上虽然取消了经典的“泪目”设计，但是纵向的日行灯灯带与矩阵化的风格还是依旧有凯迪拉克的特性。车身侧面，为了展现出它修长的特色，它腰线是平顺化的一个拉伸，并且在C柱往后还有一个高位的呼应，为的就是拉高车身比例，我个人觉得还是很不错的。至于尾部的设计上，则是凯迪拉克经典的尾灯造型，配上双出的排气也算是沉稳大当中带有一丝运动感。至于在车身尺寸上，这款车长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，这样的尺寸还是可以媲美途昂的。

走进车内，说实话，凯迪拉克的内饰与大众的内饰都一样，就是家族化太严重了，对于观赏性来说，看习惯了国产的自主车型，这两款车的内饰都会觉得没有什么亮点，只能是抱着一个将就的心态。就这款XT6来说，它的布局和CT6几乎一样，镶嵌式的显示屏，半机械式的仪表，还有触控的物理按键，当然最经典的还是那个电子式的档把，看多了就有点疲倦了。而在配置方面这款车是真的强，最低配就有电子手刹、6气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、无钥匙进入/启动、8个BOSE音响以及车联网等等。

动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有237与241两种，匹配的是9挡手自一体的变速箱，就动力数据而言，它百公里加速仅需8.44S，还是足够日常使用的，毕竟这台车也比较大。

总的来说，凯迪拉克XT6的配置与空间是真的非常出色，再加上它豪华品牌的身份，会让你有不错的优越感，而现在就是一个价格的前提，只要它定位下调幅度达到相对理想的状态，我相信即便是最低配的版本也是够香的，所以这款车绝对是有实力与途昂去抗衡，那么你们大家觉得是否如此呢？