如果说比亚迪海洋网早前推出的海豚还只能算是体量较小的“娇俏美女”，那么如今乘风破浪而来的新车海豹必然能称之为体量重磅的“业内天君”。

究其原因，不仅仅是海豹是一款受众更广的运动型轿车，更重要的是它携全新的CTB技术而来。

5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。活动当天，海豹也开启预售，预售价格为21.28万-28.98万元。

比亚迪的刀片电池享誉海内外，相信大家早已耳熟能详，那“CTB”又是什么，难道刀片电池这么快就过时了？

非也，电池依然是我们熟知的刀片电池，但是结构技术有了质的飞跃。

据了解，CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构，这种结构能让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，甚至顺利通过了50吨重卡碾压的极端测试。同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。也就是说，搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。

而作为首款搭载此技术的车型，海豹的性能指标也是极速拔高。因为CTB电池车身一体化技术带来了高扭转刚度，所以海豹在各种工况下的车体响应更快、稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快，堪称天生的“运动健将”。

据悉，海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速为133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现非常优异。此外，海豹的造型低趴，让风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，快到没朋友。

而在底盘方面，海豹搭载了前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合，使得新车在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。

动力方面，海豹550km标准续航后驱版的最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm；700km长续航后驱版的最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm；海豹650km四驱性能版的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，其0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒。

【写在最后】：

从目前的数据来看，CTB技术无疑让比亚迪的新能源车型再度迈上了一个新台阶。或许之前海豚车型还算是海洋网的一个探路者，那么海豹的到来算是海洋网真正“王者驾到”。据了解，截止5月20日当天22:00，海豹的预售订单就已经达到了22637辆，火爆程度可见一斑。

搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，相信未来这套技术会成为比亚迪新能源车型的标配，而比亚迪的产品也会成为消费者“闭眼买，尽情开”的口碑产品。