文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国车市众多的车型中，奇骏应该算是最让笔者感到惋惜的一款车型了。作为一款经典紧凑型SUV车型，奇骏在中国车市，已经火了数年。甚至于，曾经这款车一度能够角逐合资SUV月度销量冠军。

 奇骏

甚至于，在全新一代奇骏推出之前，老款的奇骏车型的月度销量，依然能够保持在1万台以上。可以说，在新款奇骏之前，奇骏是一款能够与丰田RAV4、本田CR-V等同台角逐的热销车型。

但是，2021年7月份，东风日产推出了全新一代奇骏车型，采用了全新的平台、外观造型设计、内饰设计以及动力系统。

在这款车型正式推出之前，笔者对于它，是有着很大的期待的。毕竟，老款奇骏的动力、平台确实过于滞后了些。

 奇骏

全新一代奇骏推出，平台技术和动力系统，都显然要比老款奇骏，更为先进，或许能够为用户提供更好的用车体验。

但是，让人大跌眼镜的是，全新一代日产奇骏居然全系搭载了国人普遍接受度不高的1.5T三缸发动机。

而且，从售价上看，全新一代奇骏的售价区间为18.19万元-26.29万元，整体售价区间较高。在这种情况下，全新一代奇骏的上市，几乎宣告了其市场遇挫的前景。

 奇骏

果不其然，三缸奇骏的销量表现，一路下滑。汽车流通协会数据显示，全新一代奇骏上市之前的2021年6月份，奇骏的单月零售销量还能达到11581台。

但是，2021年7月份，全新一代奇骏上市首月销量则跌至1180台，环比下滑了89.81%，几乎接近9成。

此后，2021年8-11月，三缸新奇骏的单月零售销量在4000台出头。到了2021年12月份，奇骏的单月销量为2808台。

 奇骏销量走势图

进入2022年之后，全新奇骏的销量依然并没有好转。汽车流通协会数据显示，2022年1-4月份，三缸奇骏累计零售销量为8754台，单月销量不足2200台。

而且，需要指出的是，2022年1月份、2月份和3月份，日产奇骏的单月零售销量，已经连续3个月呈现环比和同比双双下滑了。

到了2022年4月份，日产奇骏的销量依然呈现同比高速下滑趋势。唯一值得欣慰的是，相比3月份，其销量略有上升。

 奇骏

但是，从2021年7月份，三缸奇骏正式上市之后，截止到2022年4月份，这款车的销量一直没有起色，则是不争的事实。

遥想，曾经这款车单月销量过万台，基本是毫无疑问的事情，如今的销量状况，不禁让人心生遗憾。

有意思的是，即使是这款车的销量没有起色，但是其终端价格，似乎依然坚挺。或许，这是三缸奇骏最好的坚持和底线。

 奇骏

据了解，目前全国地区，三缸奇骏的销量整体上与指导价相差不多。只有部分地区，奇骏具有一定的综合优惠，但是优惠幅度并不高。

据笔者所在的广东地区的一个二线城市来说，三缸奇骏在终端大概有6000元的优惠。但是，这个优惠并不是现金优惠，而是综合优惠。

所以，整体上而言，三缸奇骏虽然在销量方面遇到挫折，遭受冷遇。但是，价格方面，三缸奇骏却似乎坚守了“底线”。

 奇骏

最近有消息显示，搭载e-POWER混动的全新奇骏或将推出。只是，发动机方面，新车依然搭载1.5T三缸发动机。

有鉴于此，或许奇骏的销量，依然不会有太好的表现。不过，老款奇骏之所以销量不错，与其较高的终端优惠，有密切关系。

如果全新一代奇骏采取降价等措施，是否能够扭转当前的销量颓势呢？在三缸奇骏销量日趋走低之际，东风日产是否考虑通过降价救市呢？

我们拭目以待。

本文说明：

1、 本文销量数据来源于汽车流通协会。本文引用的目的，希望能够借此分析下其销量下滑的原因，从而能够为厂商提供一定的借鉴。如果厂商能够扭转销量颓势，那就是最好的事情了。

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