2022年的成都车展上，蔚来汽车联合创始人秦力洪立下Flag——ET5在一年内的销量将超过宝马3系。当时很多人只是觉得这又是蔚来汽车释放的“卫星”，毕竟截止2022年，宝马依然是中国市场销量最高的豪华汽车品牌，3系又是宝马当家车型，平均每个月的销量超过1万台，蔚来一年内超过怎么可能。

如今距离一年的时间也就几个月了，近日蔚来汽车发布了一个海报，上面显示蔚来ET5销量在苏州市场超越宝马3系，销量统计时间是2022年12月26日~2023年3月5日。虽然加入了限定词“苏州市场”，但也能说明蔚来汽车取得了阶段性的胜利。而不是全面胜利，中国这么大，一个城市的销量高又有什么意义呢？

更何况苏州市蔚来ET5的销量超过宝马3系，也并非只是蔚来厉害。而是中国现在很多一线城市，部分二线城市的新能源汽车渗透率已经超过了40%，逼近50%。

从2022年国内新能源汽车市场销量前10名中能看出，上海，杭州，深圳这三个城市的新能源汽车渗透率马上就逼近50%了。今年估计肯定会超过50%。也就是路上一半以上的新车都是新能源汽车了。尤其是上海，去年一年的新能源汽车销量高达33万辆，杭州和深圳的新能源汽车销量也超过了20万辆。

而广州，成都，北京，苏州这四个城市的水平也差不多，估计今年能超过40%或者逼近50%。

当然新能源汽车渗透率高，一方面是政策原因，一些城市存在限牌情况。而另一方面是这些城市中，拥有高学历、对新鲜事物比较感兴趣的年轻消费者比较多，性能表现更好、智能化程度更高的新能源汽车，更容易被这些年轻的消费者接受。

而且这些超一线城市或者一线城市，这些年轻消费者的整体收入水平也相对较高，购买力也更强，所以我们认为，这是在这些城市，新能源汽车销量和渗透率都比较高，是符合实际情况的。也就是说不是蔚来在苏州的销量高，是所有新能源汽车在苏州的销量都比较高。

而今后新能源汽车取代燃油车是大势所趋，相信从苏州之后，慢慢的其他一线城市的蔚来ET5在销量上也会超过宝马3系，但越是往后，蔚来越困难。中国有更广阔的三四线城市和农村市场。这些地区充电设施薄弱，而且用户都还没有接触过宝马品牌。在用户心目中宝马是比蔚来更高级的牌子。而一线城市的用户因为很多已经接触过，拥有过宝马了。所以他们能更快的接受蔚来。