15年前，MG7作为南汽名爵旗下首款车型国产入华，15年后，MG7挂黑标重出江湖！

日前，上汽名爵MG7已经正式推出，新车悬挂全新MG黑色标识，采用当下最流行的遛背式风格设计，搭载2.0T发动机。新车主打色被官方命名为“翡冷翠”颜色很亮眼啊，作为黑标系列的首款量产车型，MG7定位于轿跑，从外观上看无框车门、三段式主动电动尾翼，这也是新车的核心亮点，产品介绍上直接与保时捷帕拉梅拉媲美，以至于被称为中国的“帕拉梅拉”。

四分五裂的罗孚

此前，MG已经被南汽收购，今天不聊车，小编好好给大家讲一讲MG与南汽上汽的故事。

辉煌时刻谁都有，别拿一时当永久，人生入潮奔东走，岁月无痕付水流。

名爵即MG，于1924年成立于英国牛津，是个不择不扣的英国品牌，作为一个百年汽车品牌，名爵为全球汽车行业贡献了太多的经典，包括43项世界记录，以及多个行业第一，它前瞻技术的应用不但应证了传承百年的汽车赛道基因，更是推动了世界汽车工业发展。

遗憾的是，名爵并没有延续其百年的辉煌成就，最终还是因为经营不善而倒闭，并于2005年被南汽收购，成为南汽名爵汽车有限公司，后来啊，随着2007年底上汽收购南汽，又改名为上汽名爵。总而言之，如今的名爵除了名字和品牌历史以外，已经和所谓的“英伦”没有了任何关系，已经是名副其实的上汽自主品牌了。

无论是最早的南汽还是后来的上汽，将名爵收入囊中，都绝不是像吉利收购沃尔沃一样像迎娶豪门贵族，不过是为英国罗孚汽车收拾烂摊子。

这里就不得不提到英国罗孚公司。

MG一开始其实是英国罗孚汽车公司名下的品牌，1904年世界上第一辆拥有中央地盘的八马力汽车在罗孚公司诞生，1919年，改进后的12型车推出，不久被成为14型车投入市场。

罗孚汽车的发展史十分复杂，可能大多数人都知道，作为自主品牌的荣威和名爵两兄弟都与罗孚有着千丝万缕的关系，但在这当中，究竟发生了怎样的故事？曾经的英国皇室座驾罗孚，是怎么一步步被四分五裂的？

咱们说简单点，曾经的罗孚帝国十分强大，拥有罗孚、名爵、MINI与路虎四大品牌，后来因为经营不善，罗孚被宝马全资收购，而宝马除了把MINI玩转了之外，其他品牌的经验只能说惨不忍睹，于是宝马将路虎卖给了福特，而名爵与罗孚品牌则被上海汽车看上，而福特害怕上海汽车与之形成竞争，抢先注册了罗孚汽车的空商标，而获得了罗孚汽车的全套技术资料、知识产权和技术人员的上汽，这才不得已改名荣威。

两兄弟一碗水如何端平？

而南汽则获得了罗孚汽车的全套生产设备和车型磨具外加名爵MG跑车的全套资产，于是以名爵MG跑车商标生产了汽车。再再后来，南汽被上汽收购，才变成了如今的荣威与名爵。

同样是被收养，待遇却大不同，相比于2007年才被认养的名爵，2006年创立的荣威来得早一些，因此更多人觉得荣威才是上汽的“亲儿子”，名爵则是“养子”事实上，不管外人怎么看，上汽对于荣威和名爵两个儿子的差别对待是显而易见的。

产品上，荣威从一创立，上汽就给予充足的品牌和资源；品牌上，无论是赞助斯洛克，还是动不动就搞的钢琴比赛赞助，格调都是高大上的。上汽用实际行动高速大家，荣威才是亲生的，相比之下，早期的名爵那是地地道道的惨。无论是品牌力还是产品力，包括渠道上，都差了不止一点点。

虽然现在的名爵已经今非昔比，早就凭借高颜值的运动气质东山再起，可是上汽还是很难做到一视同仁。上汽的资源倾斜，直到今天都还有所体现，对比荣威与名爵的产品体系，前者比后者丰富不少。

写在最后：

当面对追求多重诉求，品牌化、国际化的时候，MG黑标应时而生！小编不禁感慨：这是时代推动的结果，也是MG品牌发展的必然。

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