如果要说现在的自主“一哥”是谁，那非比亚迪莫属，去年比亚迪以180.5万辆的总销量成绩，完成了对合资品牌的逆袭，与此同时，今年仰望品牌的发布，以及云辇技术的到来，让比亚迪成功从中低端市场晋升到了高端市场领域，打破了合资车对高端市场的垄断局面。

有不少人应该还记得，比亚迪还打算打造一个个性化品牌，正当大家猜测这个个性化品牌是推什么车型的时候，日前，一辆挂着比亚迪LOGO的皮卡伪装车出现在大家的视野里。很显然，比亚迪的下一步动作是要突破皮卡市场领域。

从曝光的皮卡谍照图来看，该车前脸格栅上采用了十分显眼的“BYD”字母LOGO，前大灯组由两个矩阵式灯芯设计，视觉上非常霸气，前包围以黑色饰件覆盖，整体看上起有一种“福特猛禽”的感觉。

车身侧面，新车是标准的皮卡车造型，车门把手疑似采用上了当下流行的隐藏式设计，右侧后翼子板上疑似还设有充电接口，高悬架的设定为其越野提供了便利性。

动力部分，该车可能会提供插电混动和纯电两种动力版本车型选择。据悉，新车有有望搭载液压式主动悬架、流媒体后视镜以及华为AR-HUD等配置，绝对妥妥的智能皮卡车。

比亚迪要进军皮卡市场，最应该慌的是谁？那必然是长城皮卡。

众所周知，在自主品牌皮卡市场里，长城皮卡算是比较早入局的一个了，而且在皮卡市场中也占据了重要的市场份额。有关数据显示，去年皮卡车企销量排名，长城皮卡以186715辆的销量成绩，排在了第一位，比第二的上汽大通（67156辆）和第三名江铃（62872辆）加起来还多。长城在国内的皮卡市场，基本可以算是独霸一方了。

如今，比亚迪推出全新皮卡车型，为皮卡市场带来多样性选择的同时，也让该细分市场领域竞争变得更加激烈。市场的“蛋糕”就这么大，多一家车企入局，就会多一个“抢食”的，因此，大家能分到的“蛋糕”也会变得越来越小。今后，长城还能否站在皮卡市场的销量之巅，还说不准呢。

最后

值得一提的是，目前全国已有97%的地级以上城市取消了皮卡进城限制，这对于皮卡市场的发展来说是个非常有利的消息。随着皮卡逐渐朝着乘用化、智能化发展，未来也会有更多的消费者选择皮卡车型，所以，皮卡市场在国内的发展潜力还是很大的。