近日，汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，调整纯电动车型LYRIQ锐歌的价格与权益。车价方面，该车全系产品价格下调6万元，起售价由43.97万元下调至37.97万元；此外，7月10日~8月31日期间，该车还可享受2000元定金抵20000元车价的政策，综合计算，LYRIQ锐歌的价格直接就降低了8万块之多。

此外，凯迪拉克与蔚来一样，提供了权益选择权。包括首任非营运车主享受3年不限里程整车质保及8年/16万公里三电系统质保；首任车主终身享免费车况检测服务；终身享免费OTA升级服务等。不得不说，蔚来这一手权益换钱让凯迪拉克给学明白了！

相比其他传统车企，凯迪拉克其实还算比较重视新能源汽车，起码锐歌是一款基于纯电平台打造的车型，并非某些品牌的“油改电”车型。按理说锐歌的产品实力并不逊色于其他品牌的纯电车型，但上市后销量却惨不忍睹。即便是月销量最高的2022年11月，锐歌的销量也只有850台，此后便一路下跌，今年2季度销量加起来都不足200台，其中4月销量只有69台，5月销量56台，而到了6月更是暴跌到只有42台。单纯从销量走势上看，凯迪拉克锐歌更是可能在中国车市，沦为一款被边缘化，甚至于被用户抛弃的车型。

凯迪拉克锐歌刚上市之时，有不少车评人为其站台，诉说着其产品实力，既然锐歌的产品力并不差，为什么卖不动呢？这里就得说说凯迪拉克的离谱操作了。锐歌还未正式交付之前，就已经出现了车主集体维权。锐歌在上市前，凯迪拉克一直将流光飞翼LED尾灯、黑晶光曜格栅灯作为锐歌主要卖点宣传。在炫酷外观的诱惑下，不少消费者交了定金准备购买，然而在实际交付后，消费者感觉事情不对劲。他们发现自己购买的车型并没有宣传中所说的炫酷灯效。除此之外，还有之前大吹特吹的自动驾驶SC功能，量产车上根本就没配备，就连360度全景这种最基本的功能也是推迟开通。

凯迪拉克锐歌出现更严重的问题是其产品质量。上市至今销量还不到5000台的LYRIQ锐歌，已经有近100宗投诉，其中大量投诉都集中在车身附件及电器方面，其中影音系统故障、车载互联故障、行车安全辅助系统故障排名前三。其中有一位车主行驶仅900公里，让他把能踩的雷几乎都踩了一遍。从车辆虚标续航里程，到车机卡顿，再到黑屏死机、空调等车内部件异响，不一而足。凯迪拉克本来对锐歌寄予厚望，希望这款新车能帮助自己在新能源市场重回主流，但现在看来，起到的是反作用。

主编点评

部分车企为了打开新能源市场的局面，甚至需要赔钱卖车，利用燃油车的利润来补贴新能源车才行，如果不对自己下点狠手，是很难有所成就的，尤其是对于传统车企来说更是如此。此次锐歌虽然官降值得肯定，但魄力还是不够大，估计市场的反馈可能不会太积极。不知道锐歌的失败是否意味着凯迪拉克的新能源转型刚刚开局，就已经到了结局？