在不少人的眼中，10万级的车型只能是代步之选，或多或少会在动力、空间、配置方面做出取舍。不过，有这么一款车纯电轿车，它不仅满足消费者对于动力、空间以及安全方面的要求，而且还畅销欧洲市场，9月海外终端交付量达到了1.1万辆，成为了首款海外月销量破万的全球车。它是谁？它就是MG推出的全球车型MG4 EV。

为了庆祝MG4 EV取得的骄人成绩，以及让国人体验到其强大的产品实力，MG推出了MG4 EV出海冠军版，官方指导价为13.98万元，并限时优惠2.4万元现金，也就是说只需要11.58万元就可拥有这辆冠军版车型。近日，编辑受邀参加了“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾重庆站活动，在高低错落的建筑、蜿蜒交错的立交以及连续起伏的山路，与MG4 EV共同感受到了山城特有的火辣热情。

10万级也拥有钢炮的乐趣

在试驾之前的说明会上，厂家人员不断的强调MG4 EV拥有超强动力以及出色的操控表现，堪称纯电小钢炮。本次试驾的MG4 EV出海冠军版采用了单电机后轮驱动的布置形式，电机最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，0-100km/h的加速时间大约为7.7秒。

从酒店出发，编辑率先坐上了驾驶席，MG4 EV前排视野十分开阔，优良的A柱设计带来了不错的驾驶视野。另外，MG4 EV的方向盘拥有前后、上下四向调节，相比于竞品仅有的上下调节来说，让驾驶者拥有更好的自然坐姿。

MG4 EV的油门踏板设定轻盈且线性，动力的输出循序而渐进，这对初次驾驶者来说十分友好。得益于电机的直驱能效，深踩油门后车辆的加速表现十分出彩，整体的加速表现跟一台2.0T涡轮增压车型不相上下，而且动力的前段表现还更突出一些。

MG4 EV采用前麦弗逊独立式你，后五连杆独立式悬架，并且拥有50:50的前后轴荷比。好处便是带来了出色的操控表现，这点在重庆的各种立交桥、山路上都展现了精准稳定的操控表现。同时，再加上MG4 EV超低的质心高度，让车辆在弯道中可以牢牢的“贴”于地面，带来人车合一的贴地感。之所以纯电车型也能做到490mm超低质心高度，得益于独有LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。

此外，84%的高强度钢使用让其车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，更好的车身刚性让MG4 EV的底盘展现出了更好的整体性，在一些极限状况下也不易发生车身变形，激烈驾驶时操控精准度越高。同时，更高的车身刚度意味着安全性方面的表现也更好，结合合理的车身结构设计，让MG4 EV获得了E-NCAP五星安全评级，安全防护能力无需置疑。

灵活空间带来B级大客厅

回程路上，编辑换到了第二排，宽敞的乘坐空间也是给了编辑一大惊喜。相比于竞品，MG4 EV的轴距达到了2705mm，妥妥的越级表现。另外，座椅的舒适性也不错，五连杆后悬挂对于路面颠簸信息过滤还是不错的，再加上相对厚实的坐垫，乘坐的舒适性比较到位，即便是来个长途自驾游也不会让后排感受不舒适。

而在空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更容易取放大件物品。生活中，灵活的空间布局可适用的场景更多了，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼，轻松应对不同生活场景。

既然定价在10万元出头，肯定还是想取悦年轻消费群体。首先在外观设计上，MG4 EV就走得时尚动感路线，车头的进气格栅与大灯组相连，形成了一体化的设计风格。车身侧面和尾部线条也十分流畅，给人一种运动感。值得一提的是，尾部镂空双幅式尾翼搭配天鹅座横向贯穿灯组，整车具备极高的识别度。

其次在内饰上，MG4 EV则是采用实用风格，12.3英寸的中控屏搭配7英寸液晶仪表在大屏当道的当下算不上多有卖点，并且内部配备的斑马智能车机系统也只能说是够用。另外，在中控屏下方还有一排实体按键，设置了空调、音量等常用功能，操作十分方便，而中控台下方则是电子旋钮式换挡。整体来说，MG4 EV的内饰设计还是遵循了实用为主，毕竟欧洲用户对于智能座舱的需求不如国内用户。

 写在最后 

此次试驾体验，让我们感受到了MG4 EV在满足主流审美和舒适家用之外，还拥有让人耳目一新的驾控体验、更安全可靠的品质保证以及越级的空间表现，更为重要的是其价格仅仅11万出头，可以说是当下10万级纯电两厢轿车中的一个“宝藏车”。选择MG4 EV说不定会给你以后的用车生活带来不一样的乐趣。