2024年第一季度即将过去，离小米汽车价格揭晓越来越近，小米汽车比以往更活跃了，也更急了。

2月25日，小米在巴塞罗那召开小米14系列全球发布会，其间正式在全球发布了小米“人车家全生态”战略及小米澎湃OS。

小米集团总裁、国际部总裁、小米品牌总经理卢伟冰表示，2024年将是小米“人车家全生态”全面展开之年。在“人车家全生态”的战略下，小米将通过先进技术与先进体验的全面引领，由小米澎湃OS全面打通人、车、家三大场景，带动产业链，共创以人为中心，主动服务于人的超级智能生态。

不过，相比于“人车家全生态”的概念，现场媒体和观众最在意还是小米汽车充满悬念的价格。

对于这个问题，卢伟冰在接受CNBC采访时再次强调了研发费用，小米汽车耗资100亿美元开发，覆盖入门级到豪华级，小米已经为其电动汽车考虑了多个价位点。将很快揭晓定价，预计国内交付最快将于第二季度开始。

今年2月已到月尾，小米汽车确定第二季度交付意味着，小米SU7极大可能会在接下来的3月上市。

去年12月28日，在北京举办小米汽车技术发布会，定位C级高性能轿跑的小米SU7首次公开亮相，披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域。

雷军直言小米SU7确实有点贵，但做的是有理由的贵。小米对新车发布自信的逻辑也很简单明了——靠强大的粉丝基础。

“我们认为这对我们在高端市场来说是一个很好的切入点，因为我们在中国已经拥有2000万基于智能手机的高端用户。”卢伟冰认为，最初的购买者将与智能手机用户高度重叠。

但从现实情况看，比亚迪已经以降价率先打响了价格战，“电比油低”的概念也直上热搜，更有其他车企跟进降价。在价格战的强烈氛围中上市，小米汽车的压力很难说不大。

在全球发布会之后，卢伟冰还尤其回应了小米汽车出海的问题。虽然没有给出明确的出海时间表，但卢伟冰表示，“小米目标用15-20年时间成为全球TOP5汽车品牌，所以一定会做海外市场，但出海时间表还未确定，通常需要2-3年的时间，目前先聚焦中国市场。”

作为国际部总裁的卢伟冰，在小米出海业务上投入了大量时间和精力，他直言，“出海业务是小米业务的放大器，海外消费电子市场规模大约将是中国市场三倍。”

据悉，在过去六年中，小米40%至50%的收入来自大陆以外，主要是欧洲和印度。全球是小米集团盈利的重要部分。

按照小米集团的发展路径，小米汽车出海势在必行。此次小米全球发布会，小米SU7的亮相和小米澎湃OS的发布，应该也是为小米汽车出海开始埋伏笔。

卢伟冰表示，电动车市场在10-20年内就会发展到和智能手机市场同等水平，其中前五大品牌大约占据70%的市场份额，“如果没有充足的资金投入，我们就不可能成为最后的玩家。”

与其他造车新势力入入局造车时不同，跨界的小米，目前造车全靠自掏腰包。按照计划，小米造车首期投入为 100 亿元人民币，未来十年将投资100亿美元（约合 700 亿人民币）。所以，充足的资金很重要，小米汽车的盈利也很重要。

“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。”

从2021年3月底入局宣布造车，到2023年11月中旬小米 SU7 在工信部正式申报，再到2024年上半年即将新车上市，不到3年时间。不可否认，雷军的投入很多，速度也很快。

作为实现小米万亿市值梦的最后一次创业，按照雷军的目标，小米SU7定下的目标是第一年10万辆。而作为“新人”，在2024年开年即内卷的车市小米能否迅速打开市场，也即将见到真章。