不久之前，212越野车官方公布了全新212的手绘图，作为中国越野车的鼻祖车型，212的全新车型以轮廓致敬经典，其拥有212越野车标志性的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸。相比老款212，其尺寸更大，内饰也将变得更现代。

本次公布的手绘图上的宣传标语写着：“中国越野车源于212”。语气虽然听着很大，但其实一点也不夸张。今天我们就来了解一下首款中国自己的越野车的前世今生！

吉普车是对具有较高底盘和高度越野能力、能够在道路条件较差的山地、沼泽、沙漠等地区使用的轻型越野车辆的统称。

汽车从20世纪初开始用于战争，为满足战场运输和指挥的需要，二战爆发前后，美、英、德、苏等国都先后开发出了自己的军用越野车。旧中国没有自己的汽车工业，无论是军用还是民用汽车都需要从国外进口，提起新中国成立后军用越野车的发展，无法回避前苏联的支援。但是上世纪60年代初中苏关系破裂后，苏制军用汽车的来源断绝，无论是经济建设还是国防建设用车都成了大问题，研制国产军用越野车迫在眉睫。

1956年，长春第一汽车制造厂落成，标志着中国汽车工业的起步，之后解放卡车、红旗轿车相继诞生，但国产军事越野车却迟迟没有出现。为了加强国防建设，1960年，国家紧急向北京汽车制造厂下达了生产轻型越野车的任务。当时的北京汽车制造厂并没有太多整车设计生产经验，况且军用轻型越野车不同于常规轿车，不仅需要足够的耐用性，更对穿山越岭的越野性能有一定要求。仅仅过了一年多，北汽就拿出了BJ211和BJ212两款车型供选择，经过多轮验证和审查，最终选定BJ212批量生产。1966年BJ212轻型越野汽车通过了国家鉴定，开始批量生产并交付各部队使用。

1966年，天安门广场上，几台军绿色的吉普车缓慢行驶着，这是BJ212第一次在重要场合亮相，也向世界宣告，中国有了自己的军事越野车。当时谁也没有想到，这一下竟谱写了该车近60年畅销不衰的神话。至2006年北汽共生产了100多万辆北京BJ212系列越野车，是中国历史上持续生产时间最长的汽车。BJ212也用于多种武器运载平台，如105毫米无后坐力炮车、107毫米多管火箭炮车、反坦克导弹发射车等。

之后随着我国民间的生产需求提高，急需一款多功能的车型加入到生产队列中，BJ212又进行了一些更加符合民用市场的改进。比如推出了皮卡车型，或者是能进行车门、挡风快速拆卸和折叠的型号。总之除了底盘和前脸造型没有改变，BJ212在部队和民间市场衍变出了数十种不同的造型，在很长一段时期内满足了中国人的需求。

1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国的AMC公司签约，共同组建了北京吉普，简称BJC。而这个时候大家应该就认识了我们熟知的另一台车——切诺基。正是切诺基的加入，才让BJ212在一定程度上有了升级。升级之后的BJ212车型改名叫做BJ2020，也就是最近的一款BJ212车型。

如今212将要焕新而来，经典的车身造型，简单实用的内饰设计，可靠的机械四驱系统，这一切似乎在诉说着曾经的经典越野，也是情怀的寄托。“中国越野车源于212”，212越野车曾经贡献于大国建设，今年也是212越野车的品牌年，未来的212越野车将赋予这个符号更多深刻的含义，并不断前行。

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