自打新能源汽车迎来了飞速发展的时期后,“跨界造车”的大佬们也是越来越多,即便前面已经有了不少失败的例子,但这也不能浇灭他们的热情,比如说雷军宣布造车以来,小米汽车的一举一动就得到了高度关注,而小米SU7的价格更是牵动着众多米粉的心。
那这台车到底多少要卖多少钱呢?在昨天的小米SU7上市发布会上,也终于揭开了自己的“庐山真面目”。根据发布会,此次小米SU7一共推出了三款车型,标准版售价为21.59万元,Pro版售价为24.59万元,4月底启动交付;Max版售价则为29.99万元,5月底启动交付。值得注意的是,在上市27分钟后,小米SU7的大定量就突破了5万辆。
可以说,小米的带货速度还是非常惊人的,虽然此次的大定量与我们往常所理解的会有一定的区别,小米SU7 5000元大定目前约定7天内可退,超时则自动进行锁单,锁单后定金不可退。不过,能够在30分钟以内就实现超5万的订单,可见大多数消费者对于小米SU7还是很认可的,毕竟这个数字确实不简单。
说回汽车本身,小米SU7的亮点非常多,双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台,2秒级加速、800公里级续航等,再加上酷似保时捷的设计,9种外观颜色提供,以及智能化方面的表现,都是其市场竞争力的重要组成部分。
可事实上,小米SU7最终能否将大定量转化为实际的销量,依旧存在着不少的争议,因为它的标准版车型性价比不算最突出。要知道的是,小米SU7的竞争对手并不少,最为直接的便是此前才上市的极氪007,而这台车的后驱长续航版,其CLTC的纯电续航里程达到了870km,同时最大功率310kW,峰值扭矩则为440牛米,不论动力数据还是续航里程都比小米SU7更好。至于在配置方面的话,两款车都是各有所长,比如SU7的标准版带有座椅按摩,多层隔音玻璃,方向盘加热等实用配置。而极氪007后驱长续航版则带有陡坡缓降,5个毫米波雷达数量,高速路段自动驾驶等配置。
值得注意的是,反倒是SU7的Max版更具有性价比,毕竟在价格跌破30万以内后,它的配置以及动力数据都更具有优势。具体来看,Max版搭载的双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台,可以输出495kW的最大功率,838牛米峰值扭矩,零百加速更是达到了2.78s,而CLTC的纯电续航又达到了800KM,这比起极氪007来讲更有吸引力。而且在配置上,SU7的Max版还带有可变悬架,高算力驾驶辅助芯片,激光雷达等更为硬核的配置,对比下来的话顶配版的SU7确实很有诚意。
整体来看的话,小米SU7有自己的优势,毕竟高配车型的价格下探到30万以内是很多人始料未及的。但需要说的是,入门车型的性价比不够高也是它的一个问题所在,因为小米本身就是靠着高性价比而备受消费者所推崇的,若是产品价值没有达到最好的话,米粉是否买单还真不准。除此之外,虽然高配车型配置又好动力又出色,但毕竟门槛已经来到了30万级,超出了普通消费者的能力范围,这也意味着小米SU7的年轻用户会损失不少。
写在最后
众所周知,高性价比一直是小米的代名词。从其过去的产品来看,它能依靠强大的供应链掌控能力找到设计、成本、品质的平衡。而从此次的定价来看,小米SU7也算在情理之中,但一直走高性价比的小米能否将米粉们转为忠实客户,这还是要打一个问号。
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