汽势Auto-First总编辑|周光军

 4月25日开幕的2024北京国际车展，有点“牌”场。它是中国车市严峻挑战时刻的一次自我救赎，图的不是热闹、主打不是娱乐，是很在乎输赢结果的一场局。

车展在车价内卷、车企裁员、车商叫苦的“啃节”上举行，“大背景”和“大北京”相遇，被赋予了提振士气的大意义：让中国车市红旗飘飘、让一米阳光照进现实、让汽车人有奔头。

借由今年春晚唱火的那首歌的歌名《不如见一面》，很有呐喊和邀约的意思。这届车展，时隔四年。上一届北京国际车展还要追溯到2020年9月。疫情原因，两年一届，中断一届，二二得四。按届别，今年应该是车展的“第十七届”，2022年没办，“十七”轮空，直面“十八”。

不如见一面，做大给你看。

说2024北京国际车展，有“牌”场，因为它超越了五大国际车展。业界曾一度争论北京车展到底算不算世界几大。美国底特律、瑞士日内瓦、法国巴黎、德国法兰克福、日本东京，并称世界五大车展。北京和上海车展的规模世界级没得说，但在算不算“世界几大”上，一直有争议。相较法兰克福移址慕尼黑，日内瓦办成区域车展，底特律早已日渐式微，2024北京国际车展不再是不是“世界几大”的问题，而是名副其实的“世界第一大”。

2024北京车展，“牌”型很好。宝马、奔驰、大众、丰田等世界级汽车巨头悉数到场，且全球首发、亚洲首发、中国首发、各种首发新车齐刷刷“牌牌坐”。

不如见一面，做强给你看。

2024北京国际车展，看中国汽车一手好牌。新能源汽车是王炸，和太阳能电池、锂离子电池成为中国出口“新三样”，改变了世界格局。上汽MG去年以84万辆成为中国单一品牌出口冠军，84万辆当中油电各半，说明MG油车在欧洲也被广泛接受。据说，奇瑞四大品牌在本届车展上，除了各种首发新车“连连看”，还请来3000位海外经销商“团团转”。同时，奇瑞接盘日产西班牙巴塞罗那工厂，成为进军欧洲的中国汽车品牌唯一、第一。

2024北京国际车展，看中国车市优势牌。中国车市兵分两路，油车式微，占比一半，新能源车渗透率逼近50%。3000万辆规模，一半是油，一半是电，燃油保江山，触电拓疆土。中国品牌可喜，首次市场份额过半。比亚迪成为世界级现象，首次闯进世界前九。一汽、东风、长安三大汽车国家队，卸下包袱甩开膀子气“掼”长风。

2024北京国际车展，看中国车企比牌技。红旗新能源、猛士科技、岚图汽车、东风奕派、东风纳米、长安深蓝、长安启源、长安阿维塔，以及上汽智己、飞凡、荣威，广汽埃安、昊铂，狠抓新质生产力，和“蔚小理”硬钢开干。以小米所在的W2馆为例，别克新能源、吉利、极越、智己、日产、福特“同馆竞技”，看谁能把小米比下去。

不如见一面，看看有哪些改变。

2024北京国际车展，看跨国车企名牌儿“落后不落荒”。宝马、奔驰、大众、日产、丰田、现代，燃油王者转型态度很钢，坚守燃油车深耕，电动车新启。宝马新世代，从概念车到量产还有两年；奔驰大G，触电纯电，越野图腾，油电双雄；奥迪PPE平台Q6 e-tron，长春开花；今年恰逢大众在华40年，5000万辆之上，增资小鹏、增设安徽“分众”，放下身段顺势出牌……

2024北京国际车展，看大牌儿人物“新人有新貌老人不老套”。一汽、东风两大央企总经理换新，北汽新董事长上任，丁健履新一汽-大众销售公司执行副总经理、贾鸣镝当上林肯中国总裁，一批70后，甚至80后前排就位。气氛烘托到了，在“余大嘴”余承东、“雷布斯”雷军等影响下，60岁左右的老人儿尹同跃、朱华荣、魏建军等试水直播，泛舟流量。

宝马董事长齐普策、奔驰董事长康林松、丰田汽车副社长中嶋，不仅“又来还来”，频往中国市场跑。车展前夜，宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田，各种之夜轮番上演，这个市场谁不动心。

2024北京国际车展，车轮向前转，世界向东看，汽车大满“掼”。

“掼”成为热词源于掼蛋。

掼蛋输赢，不在牌大不大，而在牌顺不顺；不在单兵强悍，而在团队作战。掼蛋魅力在于，没有绝对的“一手好牌烂牌”，再小的牌也能成炸、成顺、成优势有气势。掼蛋精髓是组合、配合。组合是说资源、配合是说人。

车展是牌场，车市如牌局。

勇争上游，我先走、给你车带你走、一起走。汽车人要做车市掼蛋高手，把优势牌打充分，把烂牌组成好牌，终究能赢。

局内人团结一致、互相帮衬，也是必杀技。