近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了2023年测评车型的第四批成绩。本次测试车型共计十款 ，包含了本田雅阁、本田INSPIRE、丰田锋兰达、极石01、东风日产艾睿雅、长安阿维塔12、红旗HS7、福特游骑侠、大众ID.7 VIZZION、魏牌蓝山。其中大众ID.7 VIZZION表现最好，而长安阿维塔12和红旗HS7表现较差。

从整体碰撞测试成绩来看，除了耐撞性与维修经济性外，各大车型之间的差距并不是很大，除了阿维塔12在车外行人安全指数方面得到了A（良好），其余所有车型均取得G（优秀）评级，说明各车的安全性确实有一定的提升，能够应对中保研C-IASI的测试。

在耐撞性与维修经济性指数方面，大众ID.7 VIZZION获得A（良好），本田雅阁、本田INSPIRE、丰田锋兰达、极石01、东风日产艾睿雅、长安阿维塔12、福特游骑侠、魏牌蓝山获得M（一般），而红旗HS7获得了P（较差）的评价。

在车内成员安全指数方面，10款车型均获得G的评价。在驾驶员侧面25%偏置碰撞中，获得优秀评价的车型有10款，其中8款为“0缺陷”，所含车型为本田英仕派、丰田锋兰达、极石01、东风日产ARIYA艾睿雅、阿维塔12、福特游骑侠、大众ID.7 VIZZION、魏牌蓝山。

近两年，合资品牌开始在纯电市场发力，榜单上的日产ARIYA艾睿雅、大众ID.7 VIZZION便是各自品牌的力作。值得肯定的是，二者全系标配智能驾驶辅助系统，同样在辅助安全方面获得优秀（G）评价，同时，大众ID.7 VIZZION在耐撞性与维修经济性项目获得唯一的良好（A）评价，也显得非常难得。即便是过渡到新能源市场，合资品牌的“老本”还是能够派上用场。

值得一提的是，首次参加测试的极石01在三大安全项目“车内乘员安全”、“车外行人安全”以及“车辆辅助安全”中，均获得最高评级G（优秀），并且以159730N的车顶压力峰值载荷，创造了车顶强度最高纪录，在中保研所有历史测试车型中排名第一。至少在安全层面上，极石01没有明显短板，至于极石汽车如何提升销量、扩大认知，还是未来需要努力的方向。

此次榜单最“显眼”的便是阿维塔12了，阿维塔12是唯一一款只获得两个Ｇ的车型，主要是在车外行人安全指数方面只获得了A导致的，其车内乘员安全指数还是比较出色的，但对车外行人保护就差点意思了。在车外行人安全指数的头部碰撞测试中，满分24分，阿维塔12只得了８.589分，得分率非常低。在车外行人安全指数的腿型碰撞测试中，满分９分得了８.838分，得分率还是比较出色的。总的来看，阿维塔12差就差在引擎盖太硬，所以拉低了整体的成绩。

而在耐撞性与维修经济性指数方面，10款车型只有红旗HS7得到了P（较差）的评价。对消费者而言，这也直接关系到车辆后期维修费用的高低，因此此项测试结果非常具有实际意义。这意味着红旗HS7在一些低速事故中车辆受损会比较大，维修费用会更高，我们建议车主购买车损险。

主编点评

虽然中保研的碰撞测试成绩遭到不少网友质疑，但不可否认其仍然是汽车安全的一面照妖镜。本次10款车型车内成员安全指数均为G（优秀），一定程度上归功于此前中保研碰撞测试所带来的多起舆论风波。正是这些风波，让各大车企知道了中国消费者不是那么好糊弄的，今天才有了更多更安全的汽车产品。