【编者按】强者从不抱怨环境，越是艰难时刻，则越能彰显出强者的格局、实力和底气。

近日，欧盟发布声明称，将从7月4日起对中国新能源汽车加征反补贴关税。三家被“抽样”调查的中国车企比亚迪、吉利和上汽集团将在原有10%普通进口关税的基础上，分别再被加征17.4%、20%和38.1%的关税，其他未被“抽样”的亚洲国家汽车制造商将被加征21%的关税。

此次欧盟针对亚洲主要是中国车企的这份政策歧视，在中欧各界均引发了巨大争议。而我们在对相关中国车企抱有天然的同情时，也在等待着相关车企的反应以及下一步动作。其中，我们最关心的品牌则是MG。因为它不仅是此次被加征关税税率最高的中国汽车品牌，也是当下出口最强的中国车企。

最强出海在上汽，上汽最强在MG

迈入2024，依然如此

去年，上汽集团以120.8万辆的出口成绩连续第八年排名第一。而作为上汽全球化战略主要承载者的MG品牌，不但连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，且在拥有强劲竞争对手的欧洲、澳洲等16个发达国家市场共计销售了近38万台，以此宣告了中国汽车首次在发达国家站稳脚跟。

同时也因为MG品牌在欧洲市场的强势输出，其全年在欧洲市场实现终端交付231818辆，不仅连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，也使得欧洲成为了上汽首个“二十万辆级”的海外市场。

在2023年，MG旗下的MG4 EV连同MG ZS和MG5，共同构建起了MG品牌出口的“三驾马车”，不仅三款车型均在车型出口榜单上位列前十，MG品牌还包揽了SUV、轿车、两厢车、燃油车、新能源，中国汽车出口所有类别的第一。从而使得MG去年斩获了全球热销超84万辆的佳绩。

MG品牌的出口强势，进一步坐实了“最强出海在上汽，上汽最强在MG”这一行业共识。

而这一行业共识，在迈入2024年后依然得以延续。今年1-5月，上汽在海外市场交付新车46万辆，同比增长17.8%，继续在中国汽车企业中领跑。1-5月，MG品牌新车在欧洲市场交付量超过10万辆，创同期历史新高，毫不夸张地讲，目前“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG”。

随着MG品牌在欧洲市场愈发风生水起，上汽集团也有望将欧洲由首个“二十万辆级”海外市场向“三十万辆级”推进。这倒也不难理解，为何上汽以及MG品牌成为了此次欧盟政策歧视下“最受伤”的车企。

面对关税大棒，MG选择迎难而上

一份不卖惨的声明和两个回应场景

就在欧盟发布声明的第二天，我们等来了包括上汽集团、上汽MG品牌以及吉利控股针对此事的声明。我们重点看下MG的这份声明。

从这份不卑不亢且尽显强者本色的声明中，我们并没有看到“卖惨”，也没有看到MG在“博同情”，仅表达出“深感惊讶并坚决反对”的态度。更重要的，是我们在这份声明里看到了一个中国汽车品牌出海强者的底气和格局。

关于未来，上汽MG品牌用三个“不变的决心”再次彰显了百年品牌的大格局：“坚持打造全球品质全球车的决心不变”、“坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变”，以及“坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变”！

通过这份声明，MG品牌明确告诉所有人，它会坚持自己的战略决心不动摇，毫无疑问这彰显了当代中国企业的正确价值观。更重要的是，MG品牌不仅是这样说的，还是这样做的。

除了这份声明，还有两个堪比回应的场景，我想大家应该知晓。

或许很多人并不知道，就在欧盟发布了加征反补贴关税声明后，在德国不来梅的哈芬港，一批燃油版及混动版MG3从远洋滚装轮上驶下，新车将被运往多个欧洲国家的经销商门店。

也正是在这份欧盟声明发布的同时，首批出口的153台MG Cyberster正坚定驶向欧洲大陆。即使面对关税大棒，MG也要坚定不移地将中国跑车带到欧洲去，要让欧洲的消费者见到、拥有并爱上来自中国的跑车。

声明表达了态度，彰显了格局。而两个实实在在堪比“回应”的场景，更证明了MG就是那个言行一致、值得尊敬和敬畏的汽车品牌。

青山遮不住

MG确有花开彼岸的实力

事实上，这份带着明显政策歧视的欧盟声明，充其量只是欧盟的贸易保护壁垒，最终只会搬起石头砸自己的脚。因为类似MG这样的中国汽车品牌，早已有了花开彼岸的硬实力。

产品层面，以有着“中国电车 欧洲销冠”美誉的MG4 EV为例，它之所以能在海外市场走红，在欧洲市场能够力压ID.3等强势竞品，靠的正是它明显区别于现有的国内出口车型的“全球车”特性。

众所周知，国内外的汽车消费者，其选车标准和买单逻辑，存在着较大差异。相较于国人更易被冰箱、彩电、大沙发，甚至一些个所谓的车机智能化所吸引，海外市场主要以欧洲市场为代表的汽车消费者，则更加看重车辆的性能、操控和安全属性。

而这些对于性能就是本能的MG品牌而言，对于有了50:50前后轴荷比、弯道神器SUPER XDS等诸多操控黑科技的“驾驶者之车”MG4 EV而言，对于达到欧洲五星级安全车，车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg，白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%的全球车MG4 EV而言，彻底击中了欧洲消费者的痛点。

除了产品本身的硬实力，MG品牌能够花开彼岸还有一个秘诀，那就是背靠上汽集团，坐拥“全球品质”、全体系保障这些得天独厚的优势。

全球品质不难理解，全体系保障则并非每个出海的汽车品牌都能做到的。上汽集团除了已建立的新能源车安全保证体系之外，还打造出了许多车企尚不具备，或者并不完善的“海外车型质量保证体系”。

而正是因为上汽已然构建起了这套完备的海外车型质量保证体系，使得MG品牌出海车型均具备“海外项目开阀”、“海外专项检查”、“海外问题管理”、“海外路试规划”，以及“海外特殊需求支持”五大特性。

青山遮不住。在绝对的硬实力保证下，在差异化的保障体系支撑下，MG品牌花开彼岸，绝不会因为类似加征关税这些“莫须有”的“风雨”，而被误了花期。

作为中国汽车产业由弱到强的参与者与见证者，MG的声明以及实实在在“回应”场景，也让我们看清了一个客观事实——中国汽车产业崛起，是无数中国汽车人基于市场化规律努力的结果；中国汽车参与全球竞争，是中国制造业连续16年世界第一体系化实力演进的结果。

愿所有践行“走出去”的中国车企，都能像MG品牌一样，即使面对关税大棒，给出的答案却仍是迎难而上。