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正在BBA身上消失的优雅感,我竟然在它身上找了回来
2024-07-10 23:24 6381次阅读

汽车大事记

围观车市大事,点评车市精华

不管这一代奔驰E级还是宝马5系,在刚亮相的时候,被大家质疑最多的都是这一代的外观以及内饰设计“你受得了吗”?是的,现在不管是国内的新势力,还是已有过百年历史奔驰宝马,都正经受着特斯拉为代表带来的极简审美潮流的影响。对于改变,如果不适应接受,那能怎么办?显然,这是捷尼赛思在思考的事情。而为了承接住这批用户,轿车推出了G80,SUV推出了GV80。


来看看看捷尼赛思G80这款中大型车,官方指导价29.98-46.98万。奔驰C级的价格,却提供了超越进口奔驰E级的尺寸,只是和国产加长后的奔驰E级,还是会短上一些。不过,别看尺寸会比加长后的BBA小,在气场上捷尼赛思G80简直就是越级的存在。分层大灯加上格栅双金属线,相信大家都能联想到超豪华品牌的车型。其实也正常,捷尼赛思最新的设计,就是出自前宾利的外形设计负责人之手。


而捷尼赛思G80 的美,并不依赖于车头车尾的英派设计元素。如果你从车身侧面来欣赏捷尼赛思G80你就能发现,新车极具前置后驱布局的比例美感,甚至会比当下很多主流的豪华车的线条都更为流畅。


内饰上,27英寸双联屏的OLED屏幕,怎么样很少听到吧,好处就是黑色背景,它能完全的不发光,看上去画质会更加的干净。而在设计的比例以及样式上,也和现在的新势力以及BBA常见的大屏幕区别开来。


但对于捷尼赛思车主来说,真正把TA们从BBA手中抢过来,会是车厢内部的设计。对比如今奔驰E级采用大面积黑色玻璃的设计,以及通过大屏幕取代物理按键的科技风。捷尼赛思G80采用更具价值感的细腻皮革+典雅木纹设计,显贵的同时也更儒雅。


后排也同样极具价值感,例如之前旗舰车型才能看到电吸门配置,让你上下车都能时刻保持优雅,不会显得粗鲁。


令乘客满意的是,捷尼赛思G80既提供了极具豪华的后排设计以及座椅加热、通风外,新车还为后排提供了两个14.2英寸屏幕,这不正是小米、领克等国内新晋品牌在做的事情吗?

不过,由于捷尼赛思G80并没有针对国内市场进行加长,所以在后排的绝对空间表现上,并不及同级的BBA车型。


更惊艳的还是捷尼赛思G80开起来的感受,由于新车全系搭载2.5T发动机,发动机低扭充足,转速2000转以下就能提供足够的扭矩,无需拉升更高的转速,再加上车辆对动力的隔绝感强,开起来甚至有点像是纯电车一样。


如果你更喜欢注重家用场景的话,那么52.98-73.64万定位中大型SUV的GV80,无疑会更加适合。在设计上,同样采用端庄的流线设计,符合OLD MONEY的期待。现在不管是中国品牌的高端车,还是BBA,你都很难找到如此一味追求豪华感的车型设计。


进入车厢内部,除了G80同款的木纹装饰外,新车还有更运动的碳纤维装饰件可选。此外,象征豪华的双线菱形格纹,以及亮色安全带的搭配,让沉稳的车厢内部不会过于肃穆。值得点赞的是,在常用功能上,捷尼赛思GV80也保留物理按键。

捷尼赛思GV80由于是SUV,后排的空间体面更符合国人的需求,而带电动调节的后排座椅,在更容易找到理想的坐姿。


开上捷尼赛思GV80,给大事君的最大感受是它出色的NVH表现,动态感受以强调舒适性为主,动力响应并不会像如今的新能源车那般激进,再加上比较柔软的悬架调校以及不错的行车静谧性。只要你坐上GV80出行,很快你就能感受到它并不是虚有其表。

2.5T动力与G80同样线性可控,相比国内同级常见的2.0T,GV80通过最原始的加法,提升发动机基础排量,令到车辆在中后段加速时更沉稳有底气。


更难能可贵的是,捷尼赛思80车系的变速箱还是他们自己做的,这也是我们很多自主品牌在传统燃油领域都难以企及的高度。只不过在当下,新能源横行的年代,一套复杂变速箱所能带来价值感,大概率并没有一套插电混动系统来得高。

写在最后

最近这几年大事君开过不少试驾车,但不管你拥有多顺滑的车机,或者多大的屏幕,对于很多长辈们而言,他们并感受不出价值感来。而G80、GV80这两款捷尼赛思车型就很符合这部分客户对于豪华车的期待。它有着老欧洲车的质感,日系车品牌的质量稳定性,以及自主品牌的定价。只是很尴尬的一点,在中国市场人们的关注点正在向新能源转移,大家也正被新豪华主义灌输。兼顾old school豪华审美的old money们会有知道捷尼赛思这个品牌呢?相信这也是目前捷尼赛思正在思考的问题。

# 捷尼赛思 # 奔驰 # 捷尼赛思G80 # 奔驰E级

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