随着宝马宣布退出价格战，一些合资品牌也要退出价格战的消息频频登上热搜。那咱们今天就来聊聊在华的四大日系车企，看看他们的销量成绩如何。从2024上半年的销量数据来看，四家日系车企中，只有马自达实现了同比增长，丰田、本田、日产均出现销量下滑，其中本田最严重，下滑幅度超过20%。

尽管网上有不少人喷丰田动力差、配置低，但现实中丰田却是日系品牌中卖的最好的。2024上半年丰田卖出了78.5万辆，同比下滑10.8%。其中广汽丰田6月销量同比下滑19.2%为69794辆，一汽丰田6月销量同比下滑10.5%为63328辆。

被网友喷的最狠的两款车凯美瑞和国产赛那6月份的销量分别为12281辆和8099辆，看来网友的意见并不能影响一款车型的销量。汉兰达在如此内卷的中型SUV市场中依旧卖出7054辆，被网友喷“毛坯”的卡罗拉6月份卖出8870辆。看来，丰田的金字招牌还是挺管用。

丰田能有如此不错的销量，归功于其“打不过就加入”的降价思路。5月底丰田皇冠陆放换代车型上市，较老款最高降幅3.4万元，叠加限时权益降幅最高接近5万元；被寄予厚望的第九代凯美瑞上市时价格下探至17.18万元，上市3个月后再次官宣降价。不仅如此，丰田在“618”也上演了降价大促，一汽丰田卡罗拉、广汽丰田汉兰达和凯美瑞等燃油车型均推出3~5万元不等的限时优惠。不仅如此，小编走访一汽丰田4S店时发现7万出头的卡罗拉、8万的卡罗拉锐放，以及12万的RAV4荣放，甚至连上市不久的新款亚洲龙，也有小4万的优惠。连丰田这种头部合资车企也本着“所有人都降你不降，人家凭啥买你的”思路卖车，足见今年的车市价格有多么的卷。

来到本田这边，本田6月在华销量68966辆，同比下滑39.04%。本田更是坦言，这已经是公司产品在华销量连续第五个月下滑。其中广汽本田贡献了34350辆，同比下滑43%，东风本田贡献了34616辆。作为广汽本田的销量主力，无论是雅阁还是皓影，尽管各自的市场表现还算不错，但面对新能源竞品强有力的冲击，它们也在咬牙苦苦支撑，实在扛不住时就采取以价换量，毕竟，目前雅阁的优惠幅度在5万元上下，而保持月销过万估计是雅阁的“最后防线”。

虽然说广汽本田凭借燃油车的优势还能够支撑，但其与南北大众、南北丰田的销量差距也是越来越明显。而且曾经笑傲车市的飞度、凌派、缤智等热销车型，巅峰过后只剩下一地鸡毛且它们拉胯的市场表现，也成为很多车友和网友茶余饭后的笑谈。

今年上半年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为33.9万辆。单看6月销量，日产轩逸系列销售25573辆，天籁销售5511辆，逍客销售7834辆。不过这其中有个老生常谈的问题就是轩逸的销量占比过重，6月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）总共卖了4.98万辆，轩逸就占了几乎50%。如果轩逸的销量出一点差池，这对东风日产来说就是灭顶之灾，这一点看看曾经的福克斯和长安福特就知道了。

一位日产销售告诉我们：官方指导价17.98万起的天籁，目前优惠6万多；轩逸有3个车型，最便宜的轩逸·经典办下来是7.5万元，裸车价也就6万多，若选择分期贷款则还有额外优惠；奇骏优惠小两万，上市不久的探陆可以优惠小4万。愈演愈烈的价格战下，日系品牌的价格底线不断被突破，其中中型轿车价格从20万元下探至15万元级别，紧凑型轿车的价格低至6万元。值得注意的是，目前优惠幅度相对较低的日产品牌，上半年销量下滑的速度在日系品牌中反而是最低的，仅同比下滑5.4%。

马自达是四大日系车企中销量最惨淡的，6月份仅卖出5535辆新车，同比下降25.31%，但今年上半年，马自达共卖出了36845辆，同比增长14.44%。马自达并没有公布具体的车型销量，不过可以猜测像CX-5、CX-50等几款车型的销量必定比较难看。

马自达这个车企确实有独到之处，但有时候太过一根筋，2024年全系还在使用自然吸气发动机的车企，除了马自达恐怕找不出第二家。迎合消费者需求不一定就意味着要放弃自己的坚持，马自达应该好好想一想如何去权衡二者的关系。如果一家车企卖不动车，再特立独行又有什么用？

主编点评

日系四大车企的销量从一定程度上可以反映出大部分中国消费者的购车喜好，中国消费者不喜欢那些花里胡哨的，皮实耐用、空间大是中国消费者的首要选车标准。四家日系车企里目前问题最大的就是马自达，拿不出能讨好市场的作品，还陶醉在“独树一帜”的赞美当中，殊不知这些赞美都是可口的毒药，马自达已然中毒。