近日,乘联会和中汽研分别公布了中国在今年上半年1-6月份进口车和出口车的排行榜。其中进口车数量为33.2万辆,同比下滑4%,出口量为224.8万辆,同比增长34%。
其中进口品牌增长最多的依旧是雷克萨斯,上半年共进口了8.48万台,同比2023年同期增长了20%。但与2020年巅峰时期相比,雷克萨斯销量还是下跌了28%。
因此,最近有传言说,雷克萨斯将在上海建厂,成立独资公司,利用中国的供应链生产雷克萨斯。学习特斯拉,降低成本,从而用低价提升销量。而这一传言也得到了雷克萨斯内部的认可,原雷克萨斯高管如今已经调到上海负责相关工作。
进口品牌中,除了雷克萨斯有大幅度回暖外 ,大部分都处于断崖式下滑。其中处于旋涡当中的保时捷,上半年仅销售了2.66万辆,同比下滑39%。
但保时捷还不算超豪华品牌中最坏的。要知道玛莎拉蒂下滑了70%,阿斯顿马丁下滑了50%,迈凯伦下滑了92%。兰博基尼下滑37%,宾利下滑28%,劳斯莱斯下滑35%。
而中国汽车出口方面的成绩就非常喜人了,排名靠前的依旧是奇瑞、MG和比亚迪。1-6月份出口量分别为42万台、23万台、20.3万台。其中奇瑞的出口销量还不包括捷途的7.3万台和星途的2万台。
排在第四名的是吉利汽车,上半年出口量为18.24万台,第6名为哈弗,出口量为14.6万台,如果加上坦克的2.3万台和长城炮的1万多台,长城汽车应该排在第五名,因为特斯拉出口量仅仅14.8万台。
值得注意的是,造车新势力只有一家品牌上榜,那就是备受争议的哪吒汽车。虽然在国内还没有挤进一线队伍。但它却以17687台的出口量排在出口榜单的第20位。
说实话哪吒的产品力和设计能力远远无法跟蔚来、理想、小米相比,甚至不如零跑。如果理想汽车和零跑汽车也能够把海外市场搞定,那么增程车的名声就彻底被平反了。
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