方盒子SUV成为近两年新的潮流，横平竖直的线条，方方正正的造型，能体现出野性之美，不过采用非承载式车身的硬派越野车并不适合家用，日常代步的舒适性与油耗都不友好，而且大部分车价格都在20万之上，对大部分年轻用户而言门槛也不低。北京汽车BJ30正是为年轻用户量身打造的轻越野SUV，有燃油版也有混动，甚至提供混动四驱。日常代步轻便好开，周末去户外也能胜任。近期，我们对北京汽车BJ30进行了试驾，还专门测试了油耗，一起看看它的表现。

动力体验——响应快扭力足 铺装道路油耗6.2L/100km

先从动力配置说起，BJ30提供纯燃油版和油电混合两种动力，其中燃油版指导价为9.99-11.99万元，搭载了1.5T+7DCT的动力系统，均为前置前驱。而混动版采用1.5T发动机与电机、电池构成的HEV混动系统，指导价为12.59-13.69万元，混动车型顶配增加了后置电机，构成非常有特色的电四驱系统，我们此次试驾的正是这台车。

BJ30魔核电驱进阶版动力系统最大功率301kW，最大扭矩达685Nm，百公里加速最快6.59s。实际驾驶，起步阶段单电机驱动已经很够力，加速轻快敏捷。中高速阶段，发动机会适时参与驱动，变线超车时扭力充沛，很有信心。在越野路段，面对各种交叉轴、大土坡以及泥泞路段时，后电机又会及时参与驱动，不需要加大油门冲坡，轻给油门，前后双电机的扭力就显得绰绰有余，加上车子本身也不重，一般越野路况可轻松搞定。

出发之前我们把小计里程复位，经过高速、城市拥堵路段、国道和乡村小道行驶了超过80km后，表显油耗为6.2L/100km，相较于WLTC油耗的6.45L/100km，比较接近。即使经过1km+的越野路段行驶过后，表显油耗也没有突破百公里7L，可见这套魔核电驱系统的燃油经济性很不错。这套系统的工作逻辑是，在时速70km/h以下，为串联模式，发动机带动发电机给电机供电，驱动车轮；在时速70-100km/h时，发动机与电机为并联模式，油电混合共同驱动；时速超过100km/h时，由发动机直驱，让内燃机与电动机优势共存、劣势互补。

“方盒子”造型的车虽然好看，但对于风阻很不友好，行驶中撞风面积大，开起来风噪声都比较大。为了提升行驶品质，BJ30前排配备双层夹胶玻璃，在高速行驶时能够有效抑制风噪声，效果还不错。不过，发动机在高速直驱时，噪音相对明显很多。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，平直道路对于细碎的跳动过滤不错，但也会保留一部分路感。相比非承载式车身，底盘的沟通感好很多，完全没有类似开船的感觉，加速与制动车身前后俯仰抑制都不错，过弯时侧倾的控制也好很多。在越野场地内行驶，悬挂在较大冲击时吸收振动的速度也比较快，四轮在不同的拉伸或压缩行程中，车身整体的平衡性也值得肯定，毕竟出自专业越野厂家。

外形设计——精致方盒子造型 体量感足 通过性还不错 

外形方面，BJ30整体造型方正，但车身各转角又不会显得死板，略带圆滑感，兼顾硬派感与精致感。另外，它的分量感也很足，虽然划归紧凑SUV，但实际给人的体量感完全是中级车的效果，获得感满满。

侧面看，顶线与腰线都很平直，但A柱倾角较大、D柱也略带倾斜，且转角圆滑，提升一些精致感。采用车身同色的粗C柱，带着路虎的即视感。车身尺寸长宽高分别为4739/1910/1790mm，轴距为2820mm，比一些中型SUV都大。车身满载离地间隙为215mm，接近角25°、离去角30°，比一般城市SUV强很多。

车尾部分看起来方正简约，尾灯为竖立布置，后保险杠同样采用哑光材料，搭配灰色漆面，轻微剐蹭不会造成伤害。尾门采用两段式开启，顶部玻璃上翻，下方车门向下翻，显得很特别。

车厢布置——中控台融合复古与现代 空间大而实用

仿皮材质方向盘为平底造型，内外皮面分别是打孔和平面，带来不同的手感。横辐上的控制采用单滚轮与按键组合，比较顺手。车机采用高通8155芯片，流畅度不错，支持双音区识别，内部集成的应用也比较丰富。挡杆台布置了小尺寸推杆式电子挡位，前方有单手机位。

后排部分空间较为充裕，侃弟身高175cm，腿部空间2拳多，头顶接近2拳，横向也基本够乘坐三人。坐垫高度合适，靠背可调节角度，有一定的侧向支撑，整体舒适感还不错。车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘，提供地台出风口和可翻折扶手。

侃弟总结：

10万级SUV基本都是城市风格，因此定位轻越野的BJ30显得很另类，9.99万元的起售价也确实够亲民。不过，我们还是建议有余力的用户尽量选择顶配的魔核电驱进阶版，虽然贵了三万多了，但日常代步油耗低很多，四驱的通过性也好很多，兼顾日常代步与周末野外出行，能够拓展生活半径，带来不同的用车生活。