不同驾龄的人，看见新能源车型都是什么反应？如何评价？今天我们就来盘点一下，欢迎对号入座，仅供娱乐，切勿当真~

1年驾龄——什么时代了还一心想着买燃油车

驾龄一年，还属于萌新阶段，比刚上路得时候强一些，但是对汽车的很多认知都不够全面。有好多人还不知道定速巡航怎么打开，也不知道后备箱里有工具箱。买车的时候更是全凭喜好，比较冲动和片面。尤其是不少车主都觉得，买车最重要的还是配置，这新能源车个顶个的都那么酷，设计亮眼空间大，同价位车型，越级别配置表现，怎么看都是便宜又大碗，傻子才不买。

2年驾龄——一箱油跑一个月，这还不心动？

驾龄2年，这时候比第一年成熟了一点，开车也比较熟练，汽车的功能也陆续的都搞明白且能用得上，这时候买车也过了刚开始的兴奋劲，开始回归现实问题，比如用车成本，燃油车的用车成本和新能源对比还是很明显的，咱不提燃油和电车的落差，就是燃油和插混，都有不小的差距，比如秦L，满油满电综合续航超2000km，意味着大部分家庭一个月一箱油完全足够，从这点出发很有吸引力。

3年驾龄——不用大保小保频繁保，省不少钱吧

三年驾龄，最有感悟的就是大部分燃油车都要过了整车质保期了，这时候购车时送的免费首保或者3年6次保养也用完了，想到燃油车要经历的大保小保，以及定期更换配件等等，就羡慕起了新能源车，没有保养的费用支出，不用更换机油机滤，不用考虑积碳和更换变速箱油，能省不少钱吧？

4年驾龄——再等等是不是更好，更便宜更成熟？

驾龄4年，对于整个汽车行业的认知和了解都更加全面和成熟，至少懂得了新车上市牵一发而动全身的道理，一家车企掀了桌子，另外的竞品要么躺平听天由命，要么就要跟进，很少会有不为所动的品牌。所以对消费者来说，等等总能迎来胜利，尤其是买新能源产品，等等车是不是功能就更完善，价格也更低，甚至综合表现更成熟稳定？至少技术更可靠一些。

5年驾龄——质保政策一定要研究透彻

开车开了五年，对很多新能源车型其实就有点祛魅了，至少看到所谓的终身质保的时候，心里大概就有一定的判断和经验，在购车的时候一定把质保政策的附加说明和条例研究透，避免出现因为路边补个胎、换个螺丝的情形，就不计入在质保范围内，到时候一旦三电系统出毛病，那费用可能不亚于重新买辆车，所以5年的老司机不容易踩这个坑。

6年驾龄——省下来的油费，似乎都成了保费

以前我们就算过一笔账，如果市区通勤，且用车频率很高，一年至少要在一万公里以上的消费者，从燃油车过渡到电车，能感受到用车成本的降低。但是对很多一个月也开不了三五百公里的消费者来说，盲目的跟风换了电车，油钱差距没感受出来，保费的增加却是显而易见。至少近两年和电车价格不断走低一样引人关注的就是电车的保费也是一路走高，买车之前一定要算好这笔账。

7年驾龄——辅助驾驶是把双刃剑

7年驾龄，这时候不说人车合一，至少也是对很多的紧急情况有了肌肉记忆和处理方式。再看到新能源产品引以为傲的辅助驾驶系统的时候，就显得更加冷静。不是说城市或者高速高架NOA不够酷炫，而是这是一把双刃剑，更多还是要靠驾驶员对路况的掌握，智能驾驶只能辅助，不能过于依赖，比如有的车主选择自主驾驶，自己睡觉，这种行为不仅不提倡，也是再拿生命开玩笑。

8年驾龄——不是新能源不好，有些地区燃油车更有安全感

8年驾龄，看待事情尤其是用车上的问题就更加的冷静客观，比如这部分车主，不会去否定新能源车型不好，而是能够理智的看待，不同的区域新能源车型的表现。比如大城市就要比小城市便捷，充电桩配套基建完善。比如北方的冬天，也的确不太适合纯电车型，续航里程打折扣，还是燃油车更有安全感。

9年驾龄——也不能一杆子打死，至少纯电不能陪我去远方

9年驾龄的人，就更佛系了，尤其是买车，新能源也好，燃油车也罢，都可以。只是用车场景的需求考量，也在范围内。有的人说诗和远方，新能源一样陪你，这里特指是插混或者增程，纯电还真不能走太远，不是续航里程限制，而是跑高速不够实用。有人说谁买车天天跑高速？不同的人不同用车需求吧，只是对这部分经常远距离出行的群体来说，纯电不太适合。

10年驾龄——懂车的都在买燃油车

十年驾龄的人，在座有几位？

你会发现，身边买新能源车型的人，要么驾龄不久，要么是买第一辆车，有十年八年驾龄的人占比并不高。这部分人对于汽车的物欲很低，汽车在他们眼中只是一个代步工具，不用太多花里胡哨的功能，尽管他们也承认方便和便捷，但是如果不是为了家庭和商务的要求，他们多半还是会选择燃油车。至于为什么，只能说懂得都懂吧。

以上分类仅供娱乐，欢迎大家对号入座来讨论，给出更好玩的评价~

写在最后，其实买车无非新能源还是燃油车，对车主来说，都是工具性更强一些，一定要结合自身的用车场景/用车环境和用车习惯，合理且理智入手，切勿冲动消费。