在9月份的时候，我们见识到了一场新车盛宴，一天六七台新车已成常态。当新车沦为 “快消品”的时候，很多人也更注重口碑与销量，希望买到一台得到了市场验证，品质更稳定、驾乘体验更好的车型。

在当下A级SUV当中，比亚迪宋Pro DM-i和丰田威兰达绝对算得上是佼佼者，两款车无论是销量还是口碑都得到了广大车主的认可。

其中宋Pro DM-i凭借颠覆式的价值体验，今年上半年已夺得A级SUV销冠，月均销量2万辆以上，销量及口碑都超越一众A级合资燃油车型。

而在9月底，第二代宋Pro DM-i产品力再度进化，塑造出A级家用SUV新标杆，并实现上市即热销。相比于同样月销过万，口碑过硬的合资燃油代表威兰达，大咖也来对比分析下谁才是A级SUV家用最优解。

前卫与传统的设计区别

在设计方面，宋Pro DM-i荣耀版的龙颜美学已经深得人心，第二代宋Pro DM-i在设计方面再度进化，“龙眸”式大灯变得更加犀利，“龙须”式下包围造型更加运动，车尾还采用贯穿式点阵尾灯，而且在同质化严重的当下，这套国潮美学设计也显得更有辨识度。

相比宋Pro DM-i，威兰达的前脸设计要相对简单一些，它采用了熏黑中网，整个前脸呈现出一个“X”造型。作为4年前诞生的设计，威兰达放在当下内卷化的车型设计当中，显得会有些老气和保守，对于年轻消费者的吸引力会稍差一些。

进入到车内，两款车的理念差距同样一眼可见。第二代宋Pro DM-i采用中式庭院设计理念和现代 3D 切割工艺，车内每个功能区的分布都井然有序。在用料方面，钢琴饰板、磨砂面板、软质材料的运用，让第二代宋Pro DM-i凸显出中式豪华。

相较于宋Pro DM-i的精简美观，威兰达的内饰则显得更加传统，如“鸡腿式挡把”，大量物理按键的存在，让内饰显得更加繁杂一些。此外，威兰达主要区域采用了软质材料包裹，但用料搭配不太讲究，氛围感会显得较为沉闷。

此外在“大彩电”方面，第二代宋Pro DM-i搭载15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad，相较于威兰达10.25英寸的屏幕，科技感要强上不少，更深得年轻人的喜爱。

动力技术有代差

在不少人的认知里，买合资车最主要的原因就是三大件，但到了如今新能源时代，情况则发生了变化。作为合资代表的威兰达，搭载了2.0L+CVT和2.5L+E-CVT，两套动力组合在全球范围内已经收获了优良的口碑，还带来了一句经典名梗“世界上只有两种混动，一种是丰田，另外一种是其它”。

但今时不同往日，如今比亚迪已经成长为了全球最大新能源车企，而且在今年推出了第五代DM技术，技术的体现在于，平台发动机最高热效率 46.06%，全球量产最高；电驱系统工况效率突破至 92%，使其成为全球插混技术的顶流之作。

从对比来看，在家用车最受关注的油耗方面，第二代宋Pro DM-i的百公里 NEDC 亏电油耗仅需3.79L，而且比亚迪向来有“反向虚标”的传统，有些媒体实测的百公里油耗仅为2.95 -3.10L，用车成本直逼纯电车。

而威兰达的主要卖点同样也是省油，从官方标注来看，威兰达燃油两驱版为6.39L/100km，四驱版为6.85L/100km。即便是威兰达引以为傲的THS混动系统，WLTC油耗为5.1L/100km，与宋Pro DM-i依旧有着不小的差距。

除了省油以外，第二代宋Pro DM-i在驾驶体验上也更为领先，其零百加速为8.3秒，而零百加速这项数据并非威兰达的长项，官方也未给出加速数据。

此外靠着EHS系统，宋Pro DM-i有着接近纯电车型的线性加速，相较于搭载模式10挡CVT的威兰达，行驶更平顺。加上宋Pro DM-i在城区工况下大多采用纯电驱动，在静谧性方面也会更出色一些。

更聪明、更智能的SUV

随着新能源的发展，智能化已经被大多数人所接受了，人们买一台车也会更关注这台车“够不够”聪明，即便是一台10多万元的家用SUV同样如此。在智能化这方面，也是第二代宋Pro DM-i和威兰达差距较大的地方。

第二代宋Pro DM-i配备了DiLink 智能座舱，15.6 英寸的中控屏可以手动或自动切换横屏和竖屏，无论是看导航、看短视频、刷剧都能获得出色的体验。并且搭载全场景智能语音连续通话，传达指令的效率更高。定制版高德地图也能做到不依赖手机导航。

威兰达配备的则是Toyota Space 智慧空间，虽然搭载了车载微信、语音助手、手机互联功能，但车机的APP应用较少，屏幕尺寸、分辨率、流畅度也不如宋Pro DM-i，可玩性方面稍差一些。

在驾驶辅助方面，两款车都有着不错的表现。威兰达全系标配了TSS驾驶辅助系统，第二代宋Pro DM-i除了最低配领先型以外，也搭载了DiPilot 智能驾驶辅助系统，两款车都能实现L2级驾驶辅助功能。

从驾驶辅助的功能来看，两款车都配备了如ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能，不过两台车在一些功能上也有差别。

例如第二代宋Pro DM-i配备了DOW 开门预警、ICC 智能领航、透明底盘、遥控泊车、道路交通识别。从体验感来看，宋Pro DM-i的安全保障会更完善一些，而且如透明底盘、遥控泊车也能让停车更加简单便捷。

价格及用车成本更低

虽然两款车同属一个级别，但从价格来看，威兰达显然要比宋Pro DM-i高一个级别。第二代宋Pro DM-i的售价为11.28-14.28万元，而威兰达的指导价为17.38-26.48万元。不过威兰达目前有着4.5万元左右的优惠幅度，裸车起步价约为12.7万元。

虽然威兰达看似优惠巨大，但对比两款车的最低配不难发现，低配威兰达舍弃了较多配置，相较于第二代宋Pro DM-i 75KM领先型，缺少360度全景影像、透明底盘、无钥匙进入/启动、车联网、自动空调、空调分区控制、远程启动等功能。

可以看出，第二代宋Pro DM-i实现了入门即高配，全系标配16项核心配置，对于消费者而言，即便花最少的预算同样可以买到一台功能齐全的车型。

而威兰达的低配车型配置较低，如果想买到配置齐全的两驱豪华版PLUS版，裸车价需要上到16万多。加上威兰达需要购置税，最终两款车的落地价要相差6万元左右，第二代宋Pro DM-i的性价比显然要高不少。

除了购车成本以外，在用车成本方面，从油耗粗略推算，威兰达每年都要比宋Pro DM-i多花一倍的油费。而且第二代宋Pro DM-i作为插混车型，拥有75km和115km两个续航版本，足够满足日常城市通勤。如果采用纯电进行代步的话，每年还能节省更多成本。

大咖总结

从两款车型的对比不难看出，这就是新生派与传统派的一次对比。威兰达作为一台口碑扎实的燃油SUV，算得上是一台兢兢业业的家用SUV。但放在当下来看，消费者想要得到更高的价值、更好的体验，而第二代宋Pro DM-i靠着在智能化、第五代DM技术、设计方面等进步，成为了A级家用SUV最优选。