在阿维塔07热卖之际，这个年轻的“新势力”品牌又不失时机地扔下了一个重磅消息：日前，阿维塔科技总裁陈卓正式宣布，品牌C轮融资已经启动，预计募集资金将超过百亿，完成融资后，阿维塔市值将超过300亿元。

又一次融资，还是阿维塔。此前，不少人将其称为“就算蔚小理倒台也不会倒”的品牌，原因之一就是它强大的融资能力。而在这一次，与终端销售情况一样，阿维塔的融资情况又出现了重要转变。

种种迹象表明，阿维塔似乎即将真正迎来品牌发展历程的第一个“爆发时刻”。

规模远超前三次，阿维塔C轮融资不简单

与极氪、岚图、智己这三家同样是“大厂出品”的新能源品牌相比，阿维塔在融资轮数和规模上都要领先不少。准确的说，它的融资频率更像是蔚小理这样的独立新能源品牌。

在正式上市之前，极氪仅进行了两轮融资，分别为Pre-A轮融资（金额5亿美元），A轮融资（金额7.5亿美元），而东风旗下的岚图汽车在2022年完成了A轮引战融资（近50亿元）后，目前还没有开展第二次融资的消息。

智己汽车则同样在2022年8月进行过A轮融资，但并未披露具体金额。同时，智己汽车CEO刘涛曾在2022年表示下一轮融资计划正在筹备，但至今还未有具体信息。

反观阿维塔，从2021年开启首轮战略融资（24.2亿元），到2022年8月开启A轮融资（25.4亿元），再到2023年8月开启的B轮融资（30亿元），基本保持着每年一轮融资的速度。

而从股东结构来看，长安汽车毫无悬念“坐庄”，在几轮融资中一直按比例牵头注资阿维塔，其占股比例也从39.8%略提升至40.99%，此外，阿维塔第三大股东南方资产(持股7.81%)也是中国兵器装备集团公司的全资子公司，另一大股东重庆常安创新基金（持股0.88%）也属于长安汽车参股基金，因此二者也属于长安汽车“间接持股”，相加后持股比例接近50%。

宁德时代占股排行第二，但从开始的17.1%逐步下降至14.1%。国有资本重庆产业母基金、两江产业基金以及交通银行旗下的交银投资也分别参与了阿维塔的融资，成为这一品牌的股东之一。

回看阿维塔的过去几轮融资，投资方的成分相对较为丰富，以国有资本、地方资本以及私募基金为主。

而在C轮融资中，除了长安汽车相关资本以及重庆国有资本的领投之外，阿维塔极有可能因为控股引望的“新身份”吸引到不少全新的投资方，例如众多想要间接对引望“分一杯羹”的相关企业与资金，以及华为智驾产业链相关企业或许会竞相加入阿维塔的C轮融资计划。

因此，尽管阿维塔总裁陈卓尚未透露具体的投资者，但还是告诉了外界一个最关键的信息：阿维塔的C轮融资在规模上达到百亿级别，做到了“一次更比三次强”。这笔资金将使阿维塔有充足的弹药购买引望，同时加快研发布局后续的新车与渠道。

不过，对于品牌而言，最好的融资手段依然是上市。阿维塔总裁陈卓也在此前明确表示过品牌有独立上市的计划，而要实现这一目标，阿维塔接下来的表现十分重要。

“爆款”来得太突然，阿维塔能守住吗？

回顾阿维塔的2023、2024年，用“守得云开见月明”来形容可谓十分贴切，在此之前，阿维塔始终离打造爆款“差一点运气”，本计划在2023年实现的年销量破10万的目标，最后只完成了3万多辆。

尽管有华为和宁德时代的加持，但直到上个月，阿维塔的销量水平还与智己一道，基本处于新能源品牌“保级区”的位置。相比月销量2万+的极氪、月销量1万+的岚图、腾势还有不少差距。

然而，在国庆前上市的阿维塔07，取得了比官方预期更好的成绩。国庆期间，阿维塔07疯狂收割订单，10月7日的订单量超过3000台。

如今，上市17天后其大定订单已经超过2.5万台。这“泼天的富贵”对阿维塔来说尚属首次，确保交付就变成了阿维塔目前最重要的头号任务。

于是，在2024年阿维塔重要供应商交流会上，长安汽车董事长朱华荣和阿维塔总裁陈卓都将“确保交付”一次次地挂在嘴边，“现在的新媒体用户天天在网上盯着我，就问我阿维塔07在哪里？”朱华荣不无“凡尔赛”地说。

但从另一方面来说，阿维塔真正的考验才刚刚开始。由于此前月交付量仅有3000多的水平，因此阿维塔在供应链和终端渠道上还未经历过交付关的“大考”，而这一点在当下快节奏的新能源战场尤其重要。

不少品牌因为交付能力的问题硬生生将“爆款”拖成了昙花一现，同为鸿蒙智行的智界S7就是个很好的例子。在这种情况下，阿维塔07更不能掉以轻心。

况且，在今年年初，阿维塔刚刚完成了直营店向经销商加盟模式的转变，目前，阿维塔拥有超过160家授权服务门店，总店数超过470家。

‌这些门店中，大部分已经转变为经销商模式，仅有少数直营店保留在一线城市‌，经销商入局虽然能够降低渠道成本、帮助阿维塔更快更好地铺开销售网络，但也增加了不少交付过程中的障碍，这或许也是朱华荣与陈卓在爆单后迫不及待开启“动员”的原因之一。

总体来看，此前尽管经历过几轮融资，但产品端的表现始终未能为阿维塔增加太多估值，因此其估值水平与较少融资的岚图基本相近，低于已在美股、港股顺利上市的极氪。

但在阿维塔07打开局面之后，只要产品爆款走势稳定，后续新车跟上节奏，阿维塔的品牌估值还将经历真正由市场赋能的“水涨船高”，届时，距离它筹划独立上市就不远了。