作为搭载华为ADS 3.0智驾的最具性价比新车，阿维塔07自9月上市以来收获了市场很多关注，也被视为中型SUV市场进击Model Y的强有力对手。

但中型SUV这条赛道也肉眼可见地开始变得拥挤。从成都车展到今天一个多月的时间里，岚图知音、极氪7X、智界R7、乐道L60、腾势Z9GT相继上市，再往后看，小米首款SUV、新款Model Y也箭在弦上，他们个个都不是“省油的灯”。

面对如此激烈的市场环境，阿维塔科技CEO陈卓表示，希望用户能够到线下门店去试驾，才能知道阿维塔的好。就在上周日，我有幸试驾体验了阿维塔07 Max纯电版，终于感受到了陈卓所说的这种好。

首先第一眼惊艳到我的就是阿维塔的外观设计。虽然说外观好不好看是个见仁见智的话题，但不可否认，阿维塔在外观上做到了极致的原创设计，因为充分做到了高度原创，所以它的辨识度十分高，会给人眼前一亮的感觉。无论是碟翼式前脸设计、科技感十足的电子后视镜，还是4825*1980*1620mm的运动型车身比例，都让设计美感体现得恰到好处。

这种原创与高辨识度特点延续到了阿维塔07的座舱。新车采用了与阿维塔12相同的座舱设计布局，分区清晰、美观、简洁的同时，也兼具功能性。

但阿维塔07吸引我的并不只是外观、内饰上的设计，深入了解产品之后，会发现这车更值得欣赏。以我试驾的阿维塔07 Max纯电版为例，它拥有650km的超长续航，电池用的是宁德时代的神行超充电池，最高支持4.5C快充，从30%充至80%仅需10分钟，在续航和充电上都不会让人焦虑。

最令我意想不到的是阿维塔07的智驾体验，它竟可以做到如此丝滑和“聪明”。除了刚启动这辆车，我自己操作驾驶了约十分钟后，之后我便进行了长达20分钟的新车智驾体验。目前这款车上搭载的是华为ADS 3.0高阶智驾，这个版本智驾的优点就在于，它更加像人类的操作，能够实现更少的接管，也更加省心，至少从我的实际体验来看，阿维塔07智驾确实做到了上述优点，甚至更令人惊讶。

全程20分钟的智驾体验里，我们经过一段高速和城区普通道路，过程中我没有一次接管。一些智驾的操作令我啧啧称奇，比如它的决策会非常像人类司机，不仅跟车时把距离控制得更加合理，变道也十分果断，哪怕距离虚线转实线的关口仅2米之近，但旁边有边道空间，它就会迅速边变道，又比如当它预感到旁边有更快通行的车道，它便会开始超车变道。另外，在加塞和防加塞能力上，这一版智驾也做到了更加优秀和丝滑，而这些细节的优化和迭代，却是阿维塔07与其他品牌智驾拉开差距的地方。

除了以上，阿维塔07产品还有很多足够打动人的地方。比如，用的鸿蒙车机拥有桌面2.0、带娃模式等鸿蒙执行产品新特性；主副驾都有零重力座椅，而通常其他品牌的同级车只会设一个零重力座椅；后排也有通风和按摩，乘坐的舒适性和空间都很不错；音响用的是英国之宝25扬声器，音乐的质感也很香。

作为拥有长安造车底蕴、华为智舱智驾和宁德时代电池三大巨头资源的阿维塔07，相比于近期上市的同类产品，无论是售价，还是产品力，都具有很大优势，特别是当阿维塔07还提供增程版供消费者选择的时候，它的优势就更大了，从这方面来看，阿维塔07很有可能扛起阿维塔销量的重担，我们可以尽情期待一下了。