福特目前面临的困境主要是市场对其电动化转型缺乏信心。投资者认为,留给福特的时间已经不多了。
文 /《汽车人》张恒
10月29日,福特汽车发布了2024年第三季度财报。但财报发布后公司股价重挫8.44%,市值蒸发超38亿美元(约合人民币271亿元)。
财报显示,福特今年第三季度营收达到了460亿美元,同比增长5%,环比略有下降;调整后的息税前利润为26亿美元,同比增加3.52亿美元;但净利润则降至0.9亿美元,同比减少0.3亿美元。
福特汽车首席财务官约翰·劳勒对三季度表现给出了“稳健”的评价。目前,福特的主要收入仍依赖传统燃油车的销售。从财报来看,若不是电动汽车对公司利润造成压力,福特的业绩会更加出色。
从业务板块来看,福特的商用汽车部门福特Pro和传统燃油车部门福特Blue均表现不俗。
具体来说,福特Pro第三季度收入157亿美元,同比增长13%;息税前利润达到了18亿美元,利润率高达11.6%。福特方面指出,这一成绩得益于新产品的推出,以及Super Duty卡车和Transit厢式车的强劲需求。
作为福特目前最重要的收入来源,福特Blue第三季度收入262亿美元,同比增长3%;息税前利润为16亿美元,利润率为6.2%,与去年同期相比有所下降。造成这一现象的原因包括汇率波动、生产成本上升,以及美国东南部飓风引发的供应链中断。
而福特Model e(电动汽车部门)的表现则让人忧心。尽管公司在努力降低成本,但该部门在第三季度的息税前亏损仍达到12亿美元,面临严峻的挑战。
为了缓解电动汽车普及中的种种问题,福特正在积极扩展充电基础设施,力求消除消费者在选择电动车时的充电顾虑。不过,考虑到美国当前电动汽车配套设施的发展现状,这一目标的实现尚需时日,短期内福特可能难以解决电动汽车销量增长缓慢的问题。
对于福特来说,尽管在商用车和燃油车市场竞争力依然强劲,但如果电动汽车部门的问题得不到有效解决,公司整体业绩将难以提升。福特汽车CEO吉姆·法利对此有清醒的认识,他表示:“电动汽车部门是拖累公司整体表现的关键因素。”
基于目前的状况,福特再次下调了2024年的盈利预期,预计调整后的息税前利润约为100亿美元,低于此前预测的120亿美元。其中,福特Pro全年的息税前利润预计将达90亿美元,福特Blue为50亿美元,而福特Model e的全年亏损预计将达到50亿美元。
需要注意的是,今年上半年,福特的电动汽车部门已亏损25亿美元。在这种情况下,吉姆·法利在8月决定暂停一款电动三排SUV车型的开发,这被视为福特对电动化投资策略的一次调整。结合全年50亿美元的亏损预测,福特在电动化道路上的前景显得尤为不确定。
尽管福特此前在电动化方面制定了雄心勃勃的目标,但进展并未如预期发展。按照福特设定的目标,到2026年,电动汽车年产量超过200万辆;到2030年,全球销量的50%将是电动车。然而,现实却很骨感,福特今年第三季度的电动汽车销量仅为23509辆,不仅落后于现代和通用汽车,更未能在中国市场有所作为。
作为全球最大的电动汽车市场,中国占据了约70%的电动汽车生产能力。吉姆·法利表示,中国不仅拥有庞大的市场需求,技术和质量也在不断提升。“我们不能再错过这个机会,必须从零开始,全力以赴。”
和选择与中国企业合作快速进入电动化市场的车企不同,福特选择了独立研发的道路,在加利福尼亚成立了“臭鼬工厂”团队,专注于研发全新的电动化平台,旨在能够与特斯拉、比亚迪等品牌抗衡。
《汽车人》观察到,在评估福特汽车的财务状况时,存在一种明显的矛盾:尽管公司高层对财务表现给出了“稳健”的评价,但市场却不买账,股价出现了显著的下滑。这个现象不仅揭示了福特在向电动汽车转型过程中遇到的难题,也反映了投资者对汽车行业的最新态度和偏好。
首先,管理层和投资者之间存在着明显的看法差异。尽管福特在传统市场上的表现令人满意,但如果电动化转型不能顺利推进,公司的整体财务健康将面临风险。特别是当福特调低了未来的盈利预期后,市场对它的信心大打折扣,直接导致股价下跌。投资者们最关心的是,福特的电动汽车业务何时能实现财务平衡,成为公司增长的新引擎。
其次,如何平衡传统汽车业务与电动汽车业务,是福特乃至整个汽车行业面临的一个重要课题。福特在燃油车市场的强劲表现为其提供了重要的现金流,短期内支持了公司的运营。然而,电动汽车部门的持续亏损让这种平衡变得越来越脆弱。这不仅是福特的问题,也是所有主流车企都要面对的挑战。
第三,关于独立研发的选择,既有机会也有挑战。福特选择了独自研发的道路,创立了专门负责电动化平台开发的“臭鼬工厂”,这显示了其在技术创新方面的决心和勇气。不过,这条路充满了不确定性。对于福特来说,独立研发并非不可行,关键在于能否快速推出符合消费者需求的电动车型,并在成本控制上保持竞争力,这将直接决定其在电动化转型中的成败。
福特现在的问题是投资者对其电动化转型缺乏信心。虽然福特在传统燃油车市场上位置稳固,但在转向电动化方面显得有些落后。投资者认为,留给福特转型的时间不多了。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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