如果你预算30万以内，想买到一台空间够大、油耗够省、座舱够体面、品质够可靠的SUV，那么我觉得北京现代第五代胜达值得你重点关注。

胜达是现代汽车首款SUV，也是现代汽车在全球市场上的重要车型之一，到目前为止已经在SUV市场征战24年。现在车型迭代至第五代，定位很清晰直接：家用、轻越野。也就是说，它希望将家庭与户外两个领域结合起来，这也刚好切中了当下很多家用SUV的痛点。

实车的表现确实不错。观感层面上，它的外观造型完全与上一代车型分离开来，“方盒子”车身形态、大量平直的线条和矩形元素、大面积下护板、隐藏式攀岩把手等设计都在说明，它在向越野取向靠拢。

与前脸相比，尾部造型要简约很多，整体线条比较圆润，因为悬浮车顶的效果，所以视觉上贯穿式尾灯的位置比较靠下。整个尾部造型与当下常规燃油SUV的风格大不相同，比较别致。

造型变化的好处在于，一方面，无论在城市驾驶还是户外拓展生活边界，驾驶这辆车都不会违和；另一方面，这是同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型，对于喜欢硬派的合资SUV消费者而言，第五代胜达在面貌上给出了比较新鲜的体验。

车身尺寸4830×1900×1770mm，轴距2815mm。坦白讲，账面数据与汉兰达、锐界L、理想L6等竞品相比没什么优势。但真正坐进车里后，我发现它的内部空间真的大。

座椅布局有5/6/7座三种，关于大家比较关注的“SUV塞下三排很挤”的问题，第五代胜达的第二排腿部空间能达到1075mm，第三排腿部空间也有761mm，车内头部上方顶部还有凹槽设计，第三排乘员的肩部空间和头部上方空间更宽敞，头部距离后风挡也远。整体空间完全不输很多中大型SUV。

而且还没有牺牲储物空间，全车有多达31处充满巧思的储物空间，后备厢宽度及高度达同级领先的1275mm、812mm，2046L容量非常可观。如果将二三排座椅放倒，那么整车尾部纵深空间能达到2米以上。外出旅行时，不仅能装下帐篷、厨具、婴儿推车，甚至能容纳山地自行车。

另外，我认为第五代胜达比较好的一个设计是，它的尾门采用平直造型设计，所以开口更大，拿取大物件更方便。一般家用SUV可能想不到这一点，只有像第五代胜达这种兼顾户外用途的车才会关注用户的多元需求。

改头换面的座舱造型是车内最大的看点之一。用现在眼光审视上一代胜达的内饰，确实有点过于怀旧，第五代胜达直接安排了双12.3英寸全景曲面屏、旋转式电子怀挡，空调用的是最实用的“旋钮+触控”调节方式，4.9°人性化倾斜的双无线充电位。看得出来，第五代胜达在中控布置上花了不少心思，没有一味追求简约，也在考虑实用性和便捷性。

最后再聊聊第五代胜达的动态。

此前试驾过实车，动力输出上，它的响应做的不错，踩下油门，动力给得非常迅速。提速时，高效动力组合-2.0T+8AT+Htrac智能四驱系统性能强悍，而且油门的线性度也很出色，稳健而浑厚的动力输出比较符合家用与轻越野的定位。

更深刻的体验来自于油耗与静谧性。原则上，对于一台中大型燃油SUV，燃油经济性无从谈起。但第五代胜达通过轻量化设计、低风阻、‌多点电喷技术等多项技术，将WLTC综合油耗控制在了8.05L/100km，在“5000公里极限品质大考”活动中，整车在高海拔、满员、满载的情况下百公里油耗竟然只有5.9L。

NVH抑制得好是一门复杂学问，只靠隔音棉、夹胶玻璃远远不够，想真正做到优秀的静谧性，要从造车之初的机械零部件就开始下功夫。第五代胜达从设计开始，优化车身气流向、稳定底盘、优化发动机舱结构，再使用内壁有隔音海绵的倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎，才做出了怠速噪音仅为35分贝的好成绩。

写在最后：

第五代胜达算是台“水桶车”了，空间、油耗、静谧性三方面的“木桶长板”十分明显，造型设计、智能化水平和座舱氛围也基本没有短板。更重要的是，家用与轻越野的定位很适合年轻家庭的用车场景，19.58-26.88万的售价区间也比较合理。

与30万元以内SUV对比，和汉兰达一样皮实耐造，但比汉兰达的智能配置和设计氛围更优秀；和锐界L一样配置丰富，但比锐界L得房率更高、NVH抑制得更好；和理想L6一样适合家用，但比理想L6更能匹配远行。

再结合综合价值，用其他车型中配的价格能买配置更高的顶配第五代胜达，质价比也明显更高。以及，第五代胜达现在推出了下订5000元抵1万元、综合置换补贴2.5万、贷款3年0息的权益。如果你最近购车，建议参加“胜达万人试驾体验营”活动，到店试驾并分享可有机会领取价值200元的京东E卡，双十一关注官方直播间并参与互动还有机会赢取第五代胜达一年免费使用权。截止11月30日，具体优惠政策可询问当地经销商。