这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1439期。

今年12月，韩国整车行业销售114654辆，业绩比去年增长3.9%。

现代汽车的销量为51713辆（+0.5%），连续4个月排名第一。年累计销量（57万4336辆）也以3万2190辆的差距超过起亚，稳居榜首。

现代汽车雅尊

一度引领现代汽车业绩的胜达表现不如索兰托，但雅尊表现出“韩国国民轿车”的威严。12月雅尊的销量为7212辆，整体排名第四，轿车排名第一，显示出了强烈的存在感。今年累计销量为71656辆，仅次于索兰托、嘉华、胜达、狮铂拓界等SUV，排在第五位。

此外，中国生产出口到韩国的索纳塔，表现也不错（6687辆，月度第5位）和伊兰特（6462辆，月度第8位）也为途胜（6605辆，月度第6位）贡献了力量。整体来看，SUV落后于起亚，但轿车似乎被现代汽车压倒。

图注：胜达混动

胜达（6249辆）虽然排在第8位，但累计销量为77161辆，仅次于索兰托和嘉华，排在全体韩国产汽车的第3位。虽然上市初期因为设计引发了好坏争议，但凭借特有的充裕室内空间和混合动力系统克服了这一问题。产品力还是很强的！

日益减少的电动汽车销量仍然令人苦恼。占据电动汽车销售中心的IONIQ 5去年累计销量仅为14213辆（同比-14.4%），一度销量最高的韩国电动汽车波特2 Electric也为1212辆，不到2023年（25799辆）的一半。今年旗舰电动SUV IONIQ 9将开始销售，但由于电动汽车整体停滞不前，因此迫切需要扭转气氛。

起亚索兰托

起亚比去年增长2.6%，达到46332辆。虽然比维持相似水平的现代汽车好，但连续4个月排在第二位，累计销量（54.2146万辆）也排在第二位。

即便如此，上个月索兰托以8828辆、狮铂拓界8428辆、嘉华以7235辆的成绩包揽了前三名。在原本成绩不错的索兰托和嘉华之间，加入了改款后的狮铂拓界。起亚在SUV/RV阵容中，全车型完全压倒了现代汽车的竞争车型。值得一提的是，索兰托、嘉华和狮铂拓界在2024累计销量中也排名第一、第二和第四。

起亚K8

起亚担心轿车。现代汽车的雅尊（第5位）、索纳塔（第8位）、伊兰特（第9位）都进入了年度前10名，但起亚销量最高的K8（2354辆）仅排在第19位。K5为3万3837辆，不敌除中国产出租车车型外的索纳塔（3万9311辆），另外K3已经停产。

起亚也和现代汽车一样，经历着严重的电动汽车低迷。EV3年销量为12851辆，仅排在第28位，EV6（9054辆）和EV9（2012辆）也低于预期值。

捷尼赛思G80

捷尼赛思品牌为9610辆，时隔12个月降至1万辆以下。但2024累计销量为13.674万辆，自2022年以来时隔两年再次回到13万辆。

捷尼赛思G80（3536辆）和GV70一直保持稳定，GV80也回到了往年的水平。去年累计销量方面，G80为4.5854万辆，增长6.1%，GV80为3.9369万辆，大涨36.4%，取得了改款后的不错效果。虽然G70和GV60的销量分别锐减45.3%和81.6%，但以畅销车型为基础正在稳步增长。

雷诺大科雷傲

雷诺韩国虽然以7078辆略显停滞不前，但连续三个月稳居第四。得益于大科雷傲的新车效果，与去年12月相比暴涨了344%。2024总销量为39816辆，比2023年（22048辆）增长80.6%。

继混合动力之后，加上汽油涡轮增压的大科雷傲以6122辆的价格登上了月度第9位，引领了业绩。

在年度销售中，大科雷傲的表现也很突出。今年累计销量为22034辆，是雷诺韩国车型中唯一一款销量达到5位数的车型。虽然在第三季度末才投入使用，但整体排名还是排在第21位。如果一年到头都能销售的话，前十名以内也完全可以进入。

KGM Action

KG Mobility为2540辆，比去年下降27.6%。在去年辉煌的Torres新车效果结束的情况下，Action比预想的走下坡路更快。同样的原因，今年累计销量也仅为47046辆，比2023年（63345辆）减少25.7%。

最近几个月引领KGM业绩的新车Action的新车效果结束了。Action的月销量为386辆，是去年8月上市以来的最低值。比已经大幅萎缩的Torres（453辆）还少。今年的累计销量虽然Torres为13170辆，Torres EVX为6112辆，仍然占据最多的份额。

雪佛兰Trax Cross

韩国GM比去年减少1.1%，达到1801辆。TraxCross 和开拓者分别为1306辆和312辆，虽然销量与鼎盛时期相比减少了很多，但仍保持着稳定。

即便如此，韩国GM仍有出口的“靠山”。去年开拓者和Trax跨界总出口量为47.4735万辆，比2017年以来销量最高的2023年（42.934万辆）增加了10.6%，连续两年刷新纪录。