纵观国内新能源车市场，很多自主品牌，包括新势力已经在中高端领域站稳了脚跟，高开高走的局面让消费者对中国品牌的认可度和依赖性达到了空前的地步，对合资品牌，甚至豪华品牌的围剿和渗透也到了前所未有的程度。而伴随着中国车市的进一步变革和发展，新能源车是要在各个细分市场实现无差别覆盖，包括普罗大众最关注的家用车市场。在这里，以往占据统冶地位的合资品牌已然风光不在，而以纯电动车为主的新能源车正在悄然成为一种新风尚。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

以10万级的A级电车来讲，虽然个头往往不是太大，但纯电动车“得房率”较高的空间设计，加上相对不错的续航里程，以及多样的补能手段等，应付一般家用绰绰有余，关键还好开好停，主打一个灵活便利，因此，一些“有余力”的主机厂开始涉足这一细分市场，而首当其冲的，自然是比亚迪，其海洋网旗下的海豚已经完成蜕变和转身，成为该级别中不需要加任何定语的销量王，成绩有目共睹，但实际上比亚迪海豚撬开的只是国内10万级家用车的冰山一角，参考燃油车时代的景况，这一级市场潜力巨大，大有可为。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

盛况之下，洪流将至，所谓：先下手为强，在海豚之后，埃安也出手了，1月6日预售的埃安UT鹦鹉龙火遍全网，该车于去年广州车展首发亮相，目标锁定10万级家用车市场，预售价格区间8.98-10.98万元，共有3款车型，续航里程均为420km，在颜值、安全、驾控、舒适性、智能化等方面拥有独特优势，直面比亚迪海豚；并以A级智能掀背轿车的定位，誓要终结国内“10万以内无精品”的刻板印象，可谓来势汹汹。那么问题来了，面对已经站稳脚跟的比亚迪海豚，埃安UT鹦鹉龙有必胜的把握吗？我们今天不妨来“预演”一番。

都是“卖萌”一族，谁更招人待见？

不同于燃油车时代的汽车造型几乎千篇一律，尤其10万级入门车往往难掩廉价感，如今的纯电动车设计手法更多样，消费者眼光也更挑剔，因此，主机厂在设计方面丝毫不敢懈怠，力求为消费者带来前所未有的视觉观感，比亚迪海豚是这方面的先行者，以海豚为灵感的“海洋美学”，配合可咸可甜的车身流线，的确是软萌时尚，加上多色外观和活力内饰，让不少年轻人看了都迈不动腿。埃安UT鹦鹉龙同样是“萌”系一族，但在笔者看来，相较比亚迪海豚，其“卖萌”的手法和效果恐怕都要更上一层楼，也许这就是所谓的“长江后浪推前浪”。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

埃安UT鹦鹉龙这个造型由米兰前瞻设计大师Stephen亲自操刀，国际大师团队的确不同凡响，其对车身比例、形面处理以及配色选择等方面，处处体现着精致感和高级感。比如萌鸟大眼大灯，犀利俏皮，仿佛给“愤怒的小鸟”注入了活力，更有神韵；而掀背鹦鹉龙流线造型源自米兰时尚艺术品，颇有国际风味和精致格调；还有同级少见的撞色悬浮车顶，营造出“飞机尾翼”的灵动观感和潮流态度；再就是采用迈巴赫同级的世界顶尖纳米级色浆和超闪大云母、银元铝粉打造的6款质感车漆，让整车呈现出独一无二的全球经典潮流时尚色彩；再加上莫奈花园、黑色主义、轻法印象3种低饱和度撞色设计的精致主义内饰给人带来一种松弛的高级感。值得一提的是，6款外观颜色和3款内饰还可以任意搭配，众多个性配色组合由你来定。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

众所周知，设计手法本来就是件见仁见智的事情，设计理念说起来同样玄妙，难以言明，难分高下，但可以肯定的是，埃安UT鹦鹉龙的这个颜值的确能打。如果说比亚迪海豚是接娃上班买菜逛街的时尚佳品，那么埃安UT鹦鹉龙的场景应该再拓宽一些：停在高档的大剧院门口，可以是艺术爱好者的优雅座驾；驻足繁华的CBD商圈，可以是职场白领的精致代步工具……无论是哪一种场景，埃安UT鹦鹉龙都是时尚一族的新潮座驾，凭借高颜值给足消费者“面子”，也让人们确信，10万级的精品车不是没有，只是还没有到来。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

不让消费者有隐忧，安全底线谁更能坚守？

以往受限于造车水平和造车成本等因素，10万级小车通常处于“顾此失彼”的状态，即便是关乎消费者生命财产安全方面，有时候也仅仅是“行业最低水准”，甚至是“不及格”状态，如今这一情况已大有好转，但能脱颖而出者，依然寥寥。比亚迪海豚在2023年荣获E-NCAP五星安全评价，算是给国产小车挣足了面子，而且标配6个安全气囊的确让人感受到比亚迪的诚心，再加上比亚迪刀片电池和三电技术实力，让人放心不少。但是在埃安UT鹦鹉龙看来似乎还是不够，其铁了心要在安全方面给10万级小车打个样儿。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

作为埃安第三款全球战略车型，埃安UT鹦鹉龙是以全球标准打造，不仅完成了C-NCAP五星安全的“压轴题”，还做好了E-NCAP五星安全的“超纲题”，是目前同级唯一中欧双五星安全标准车身，优异成绩的背后是全球首创一体式高强度侧围设计和高达71%高强度钢应用，而这还只是基础；都知道比亚迪刀片电池安全，针刺实验不起火，实际上埃安弹匣电池更胜一筹，枪击不起火，迄今累计80万销量、480亿公里0自燃，即使电芯拧成麻花也不会短路。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

还有，比亚迪海豚常规安全气囊主要针对成年人，而埃安UT鹦鹉龙在此基础上还想到了小朋友。针对性小孩子身高低、普通气囊接不住头的缺点，埃安UT鹦鹉龙用上了V型腔体侧气帘，更大的展开面积可以对车上所有乘员形成更充分的保护，这在当前15万以内的车型上算是头一个，也是唯一一个。这还不算，埃安UT鹦鹉龙还是同级唯一五轴防翻滚+钻卡工况主动气囊的车型，其ACU五轴方案专门应对翻滚工况，全方位监控，在侧翻时侧气帘即时预先弹出并100%打开，据说这是国内首批具备防翻滚保护功能的车型。

而搭载的同级唯一主被动融合点爆约束系统专门提升钻卡工况，除了行业常用的加速度传感器信号，还将ADAS系统摄像头和雷达信号引入气囊控制器，进一步提升气囊展开概率。还有20万级车型上才会搭载的倒车AEB，埃安UT鹦鹉龙则是全系标配，倒车误踩电门可以及时刹停，消除倒车安全隐患。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

10万级小车也不想“凑合”，大车舒适感谁给的更到位？

购车“以大为美”一直是中国消费者最鲜明的标签之一，不为别的，就是要在用车时不那么“憋屈”，这除了简单的车身尺寸之别，同样还考验设计功底。比亚迪海豚和埃安UT鹦鹉龙都是纯电平台的产物，基础很好，只不过，在车身尺寸上，埃安UT鹦鹉龙给的“份量”更足，不仅全方位超过比亚迪海豚，甚至可以说超过了以往10万级A级车的普遍尺寸水平，相较于海豚，不仅有高半级的即视感，车内空间也有“降维打击”的感觉。不说别的，在消费者最关心的后排空间方面，埃安UT鹦鹉龙硬是在一台A级车上塑造出了长达905mm的后排腿部空间和1385mm的后排臀部空间，如果你对这两个数字没有概念，我可以告诉你，这跟奥迪A6这样的豪华C级轿车是一个水平，轻松坐下5个身材高大的成年人都不是问题。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

在此基础上，埃安UT鹦鹉龙还设计出了同级最大的440L三层储物后尾厢，直立放置32寸行李箱或5个20寸行李箱不在话下；而考虑到该车一大部分用户是女性或宝妈，埃安UT鹦鹉龙还设计了同级最低的后尾厢门槛，让宝妈取装婴儿车不再那么费力；而且还做到了同级最大后尾箱开口，轻松装下巨物，也能解锁日常更多用车场景和玩法。说到玩，埃安UT鹦鹉龙还有着比亚迪海豚难以企及的方式。比如海豚还是常规的后排4/6比例放倒，埃安UT鹦鹉龙则是可以把前后排都放倒：前排靠背平整放倒，让车内秒变豪华大床；后排放例，秒变宽敞榻榻米；且在这容量高达1600L的空间里，不仅像折叠自行车、座椅、床垫、帐篷等露营装备轻松容纳，甚至滑雪板、冰箱这样的大件也能装下，偶尔搬个家，也不必为难。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

要宽敞还得要舒适，埃安UT鹦鹉龙也能二者兼得。头顶有1.8×1.77m的同级最大天幕，配合“光基尼”电动遮阳帘，夜可观星昼可遮阳，私密浪漫两不误；全系标配20万级车型才有的热泵+双层流空调，制冷制热速度同级最快，座椅加热从0℃到20°只需30秒、空调极速降温10min降温至高达30°C、热泵极速升温20min升温高达40℃；配合同级唯一后排独立出风口，告别“前排吹感冒，后排热中暑”的尴尬。另外还有一个设计很巧妙，那就是半开放式中控台设计，也就是我们常在一些高端MPV上见到的前排贯穿走廊，这种设计既可拓展前排置物空间，还能在窄车位、单侧靠墙停车等场景下，在一侧上下车，160mm的宽度堪比多数MPV二排中间通道。以上这些，都是比亚迪海豚需要提升和改进的地方。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

好开好用好智能，谁能面面俱到的更彻底？

电动车的到来，让加速变得唾手可得，但这并不是驾驶的全部，想要人车一体的操控乐趣，还需要转向、刹车、底盘、轮胎等多种机械部件的配合与调校，无论那一方面出现“短板”，都会在一定程度上影响驾驶体验。说到这里，可能很多人不理解，一辆10万级的家用车，需要操控层面的加持吗？君不见本田飞度、大众POLO、福特嘉年华这样的小车在燃油车时代是怎样的大杀四方，新能源时代换的只是动力，而非人们的喜好。埃安UT鹦鹉龙和比亚迪海豚虽然并非主打操控的车型，但在电动的加持下，依然能获得不错的驾控乐趣。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

不过相比之下，埃安UT鹦鹉龙搭载的100kW夸克电机，在动力性能上要远胜于比亚迪海豚的70kW电机；同时，全系标配的215mm宽胎也是同级之最，甚至达到了B级车的标准，抓地性优于比亚迪海豚的195mm“代步车窄胎”；再加上1600mm的大轮距，车辆重心更低，侧向支撑更强，转弯表现更稳；而同级最高麋鹿测试成绩（75km/h）也进一步证实了埃安UT鹦鹉龙的小钢炮潜质，起步快、超车猛、变道稳，高速飞驰倍添信心。值得一提的是，埃安UT鹦鹉龙虽然配备215mm宽胎，但却拥有5.2‰全球最低滚阻系数，配合热泵+双层流空调的高效热管理系统，带来420km扎实续航，满电情况下，城市一周通勤不在话下。而搭载的快充技术，通过对电芯材质和结构的优化，补能30%-80%仅需24分钟，也进一步缓解了人们的补能焦虑。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

智能化上车且已是必备的情况下，很多人羡慕中高端车型“屏大大”的布局，但在10万级的家用车上还不是那么普及，比亚迪海豚作为先行者，以12.8吋旋转中控大屏圈粉无数，但在手机互联以及智能语音交互方面还停留在早期阶段；而埃安UT鹦鹉龙则补上了这些短板，且不说全系标配的14.6+8.8吋同级顶流双大屏带来的科技氛围，能够同时兼容HiCar/CarLink/CarPlay三大手车互联系生态也是同级绝无仅有的，不挑手机品牌和机型，应用生态无缝流转上车，海量APP包你玩得嗨；还有最新的AI语音，支持双音区、可见即可说，相比海豚“传统”的语音控制要更智能，也更人性化；车机APP还支持深度定制，语音报片名点播爱奇艺、语音修改高德导航目的地，一句话就能解决，懂你懂车懂生活。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

写在最后：

10万级家用车，尽管属于入门级车型，但对于消费者来讲，并不想因为定位偏低而影响使用体验，相反的，因为预算有限，这部分消费者更倾向于“花小钱办大事”，“既要又要且要”的心理普遍存在。比亚迪海豚以先发优势成为这一级的领军车型，出色的产品力和口碑满足了消费者主流需求，然而，作为后来者的埃安UT鹦鹉龙则要实现“后后胜于前前”的目标，其在颜值、安全、驾控、舒适性、智能化等方面拥有比海豚更多的实力优势，誓要成为后来者居上的典型，我们也相信，埃安UT鹦鹉龙的到来，能够改变比亚迪海豚一家独大的局面，强势产品力比海豚更香，或将成为10万级A级电动的最优选。