销量数据的公布，伴随着排名的更替，在价格战的赋能之下，比亚迪成功登顶国内最大汽车制造商，上汽集团“惜败”。

　　日前，比亚迪和上汽集团相继发布了自己的产销快报。2024年，上汽集团批发销量为401.3万辆，同比下滑20.07%，而比亚迪为427.2万辆，同比增长41.26%。比亚迪超上汽集团25.91万辆，终结了上汽集团自2006年以来中国最大汽车制造商的历史。

　　看来2024年的比亚迪，发展速度确实很迅猛，要知道2023年它的销量是302.4万辆，而上汽集团销量为502.1万辆，两者差距有着近200万辆，没想到才1年时间就完成“交换”，看来这时代真的是变了！

　　但是这也怨不得上汽，2024年的国内车市暗流涌动，传统车企要么转型，要么被淘汰，而对于上汽集团这艘“巨轮”来说，拐弯掉头谈何容易，尽管相比其它合资车企，它在新能源上发展还算不错，但放在自主品牌和新势力中一比，整个体量还是不值一提。再加上燃油车市场的不断萎缩，上汽的辉煌开始跌落。

　　上汽的困境，或许命中注定。毕竟作为曾经的车市巨头，让它彻底割舍燃油车，这显然是不现实的，因此在拥抱新能源上，它也始终是畏手畏脚，并没有形成如燃油车版的技术优势。当然了，能做到如此大的地步，上汽并非一点嗅觉都没有，在危机之下总裁也提出了“低调做人，扎实做事”的号召，言语间的紧迫感不言而喻！

　　而从具体销量来看，上汽大众全年销量114.8万辆，同比下滑5.51%；上汽通用为43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽集团乘用车公司批发销量为70.7万辆，同比下滑28.3%。曾经上汽集团的几大销量支柱，均是有着不同幅度的下滑。不过在高端电动车这块，上汽智己全年销量6.55万辆，同比增长71.24%，无奈体量太小了扛不起大梁。

　　相比之下，比亚迪则每月都保持着一定的增速，更是有着比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，而比亚迪旗下又有着王朝网和海洋网，各种新车密集投放，给消费者带来更多选择的同时，也让销量在飞速增长，进一步蚕食了燃油车市场的份额。据悉接下来比亚迪还将推出几款新车，所以这种恐怖发展趋势或将还会继续。

　　除此之外，比亚迪不仅在销量上赶超了上汽集团，在业绩层面同样也是全面反超。2024年前三季度上汽集团4305亿元，同比下滑17.7%，而比亚迪营业收入为5023亿元，同比增长18.9%。净利润方面，上汽集团同比下滑39.5%至69.07亿元，而比亚迪同比增长18.1%至252.38亿元。这真的是，没有对比就没有伤害啊！

　　事实上，随着新能源市场的飞速发展，长安、奇瑞、吉利都起飞了，大有“狙击”合资品牌的态势，其中长安汽车2024年全年汽车销量268.38万辆，同比增长5.12%；奇瑞汽车2024年全年销量260.4万辆，同比增长38.4%；吉利汽车2024年全年销量217.66万辆，同比增长32%。那么在这种压力之下，上汽集团的第二又能保多久呢？

　　最后说句实在话，其实输给比亚迪并不丢人，输在时代的潮流中才是真丢人，你们觉得呢？