【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024年，奇瑞集团交出了一份令人眼热的成绩，集团销量2,603,916辆，同比增长38.4%。其中，奇瑞品牌、捷途品牌贡献最大，前者全年销量1,611,374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关，后者全年销量568,387辆，同比增长80.3%，并且创业时间仅6年。

成绩斐然，离不开过去几年捷途和奇瑞的突破性营销动作，包括“三最营销”、“旅行+战略”、互联网营销都可以称得上眼光卓越、创意新颖，成果显著。

不过，这些之外，还有一个细节也很值得关注。无论是捷途还是奇瑞品牌的产品发布会，背后都是强劲的营销赋能。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用，从履历上来看，2005年大学毕业就加入了奇瑞，当过工厂的实习生，进入营销团队后，曾担任奇瑞华南、东北、中南、华东大区总监，对市场、对奇瑞都可以说非常了解。

李学用2018年进入捷途，开始担任捷途营销中心总经理的职位， 2022年6月，李学用升任捷途汽车总经理，5个月后，他又升任奇瑞营销公司总经理，时至今日，李学用的职务已经变成了奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁。

以捷途为例，是绝对的天崩开局，就连李学用自己都不止一次说过，捷途一开始是一把烂牌。一个诞生在中国汽车市场增速戛然而止时期的品牌，一个诞生六年就经历了供应链危机、疫情等行业灾难的品牌，不是烂牌，又是什么？

但正如“一手好牌能打得稀烂，一手烂牌也未必就一定会败。”捷途虽生不逢时，但却走上了一条极富创新性的路，通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，围绕家庭旅行和越野旅行两大场景开创了所谓“旅行+战略”。通过场景化造车的方式，成功在一片红海中杀出，成为增速最快的SUV品牌。

用户端，早期的捷途汽车提出了“三最营销”，即“最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验”，这是行业内比较早的拉近与用户距离的营销理念，之后又提出了“三个100%”：100%直连客户，100%直面客户和100%用户评价。

如今来看，“三个100%”其实已经被广泛应用到奇瑞的全谱系中。与此同时，对互联网、新媒体营销趋势的敏感嗅觉，让通过直播方式卖车，为经销商搭建线上渠道成为捷途的创新案例。当然，这些如今也被复制到了奇瑞全谱系内。甚至，奇瑞还成立了小草房文化MCN机构，基于经销商体系孵化主播，带货奇瑞系车型。

恐怖的执行力 卷自己为用户

除了营销理念和营销方式的创新，恐怖的执行力更值得关注，这种执行力卷的是自己，只为了用户。无论是战略的制定、预期规划、产品的节奏，只要是对用户有利，方方面面都得卷。

事实上，这种卷法背后还有一个相对高大上的说辞，叫全员营销。对奇瑞来说，现在的营销无外乎就是三个“全”，即全周期（产品与用户共创的过程）、全员（捷途、奇瑞都在建设自己的矩阵账号）、全平台（线上线下，私域公域都要）。所以你会发现，现在的奇瑞包括捷途、星途甚至iCAR等奇瑞系品牌，不仅是理工男，还是流量男。

说到这里，在抓热点方面也有一套。微观上来看，携手女排抓住了运动健儿的流量，与淄博烧烤联动抓住了社会流量，而去年的北京车展就更不一般了，奇瑞控股集团董事长尹同跃被抓过去当了好几天网红，甚至还开设了物理课，是的，去年有一个流量风口叫“企业家IP”，由小米汽车创始人雷军带火。

宏观上来看，2024年的汽车行业卷够了价格，开始卷价值，价值方面又以技术、安全为尊。可以有喊出“第一混动”的底气，也可以带着撒贝宁拿电钻钻风云T9的白车身，这样的案例还有更多，奇瑞风云A8L直播碰撞测试、山海T2撞穿南墙……甚至，如今奇瑞旗下的发布会，都很难找到一个没有战损车的现场。

当然了，奇瑞的营销也不是无根之木，舞台上的自信，本质上还是奇瑞27年的发展已经积累了足够深厚的技术储备，能造出性能优越的发动机、插混专用发动机、增程器，能造出扛得住战损级实验的车辆。不过，回望这些年奇瑞从默默无闻的理工男，变成家喻户晓甚至听着都有点腻的理工男，营销突破的手段绝对不能说没有用。