刚发布的数据显示，2024年保时捷的全球销售量共有310718辆，相较于2023年，在地主国德国销售成长了11%左右，欧洲地区则有8%的成长率，但是全球平均下来的数字，比2023年还少了3% ，这是为什么？ 因为在中国的销售成绩，整整下滑了28% ，只卖出了约5.7万辆。

虽然在VAG集团而言，也就只有掉3%而已，比Audi还要强上太多，但是在中国巿场上都一样惨奥迪2024全球汽车销售不如以往，连德国自家人都不捧场！

事实上自2015年开始，中国变成是保时捷全球最大的巿场，高、大、上、速、但贵是它营造出来的品牌形象，原本一切都按着计划在走，但在2022年起开始乱了套，连续两年的销量下滑让保时捷不得不做出调整，除了推出Macan，也决定关闭在中国的38家保时捷经销商，更传出德国本地要削减产量20% 的营运支出， 有媒体算出这大概是超过8000人的员工饭碗不保！

还有！ 曾夸下海口在2030年要达到80%车型电动化的保时捷，面对自家电动车在中国卖不动的窘境也只能默默的把话收回，并决定让引擎车多活个几年，这确实让很多死忠粉丝觉得欣慰，但形势比人强，保时捷在中国市场的最大问题就是车价，一辆保时捷的价格至少是中国竞争对手车型的两倍以上，中国总裁潘励驰更表示不会牺牲价格换取销量成长，只能献上祝福了！