自从DeepSeek火爆全球后快速渗透至各个领域，处在智能化转型中的汽车产业也不例外。

到目前为止，已有包括吉利、奇瑞、东风、长城、比亚迪、日产等在内的近20家车企宣布与DeepSeek大模型完成深度融合，合作领域广泛覆盖智能座舱、营销运营、自动驾驶等。

行业普遍共识是，新能源汽车的下半场是智能化，而DeepSeek的横空出世，会加速新能源汽车的智能化进程吗？与此同时，上述现象也难免令人生疑：为何DeepSeek能在如此大范围内受到热捧？这究竟是一场带有“虚火”的营销，还是DeepSeek与车企的互相成全？

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当汽车行业被DeepSeek入侵

随着众多车企纷纷与DeepSeek进行合作，这些大模型究竟具备何种能力，成为行业内外共同关注的焦点。有了成群的车企前来交朋友，DeepSeek又将给汽车智能化领域带来哪些影响？

DeepSeek上车，目前有两个比较热门的发展方向，一是自动驾驶，二是智能车机系统。这两个都是新能源汽车厂商集体追捧的对象，都想把各种黑科技通过这两种方式体现出来。就当下而言，DeepSeek上车的第一个阶段主要应用场景为智能座舱。

结合官方信息，我们知道，DeepSeek与智能座舱结合，最直观的体现就是在语音交互上。例如更聪明能听懂人话，包括那些模糊的指代命令，可以和人对话；能通过搜索分析，给出更贴切的反馈；能够提供个性化、拟人化的服务；甚至在文字、语音、图片之间的转换等。

大家可能会想，除了执行语音指令和陪车主聊天打趣，DeepSeek在汽车领域就没别的用了？其实DeepSeek的另一大优势，应该是在智能驾驶。AI大模型能够处理复杂的驾驶决策任务，通过不断学习和优化，自动驾驶系统可以逐步提升驾驶安全性和舒适性。

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AI上车，是不是营销噱头？

事实上，自从2022年ChatGPT爆火后，车企已经陆续推动AI大模型上车。部分新势力车企还发布了自有AI大模型，如理想Mind GPT等。现在，以DeepSeek为代表的AI技术强势“杀入”车圈背后，AI 或给未来汽车竞争带来更多可能性。

车企们争相与DeepSeek合作以提升汽车智能化的举措无可厚非。但一种新技术要想得到大众认可，必须要带给用户一些颠覆性的体验。从功能来看，现阶段大部分的DeepSeek在车上更像“娱乐项目”，回答问题、生成一段文本或是一幅图画。也就是说，目前DeepSeek上车的价值主要还是局限在智能座舱的语义识别。可是目前国内车企的智能语音助手相对成熟，DeepSeek赋能下的智能座舱很难在带给用户更大提升。

可见，DeepSeek虽然强大，但在智能汽车产业所能贡献的力量还非常有限。这或许就是DeepSeek上车面临的困境，它只是“更好”，而不是“必不可少”。也就是说，现阶段，DeepSeek上车并不是消费者的刚需，属于车企为消费者“创造出来的需求”，提供DeepSeek后能否被更多消费者买单还是一个问题。

当然，低迷的市场也需要车企们搞出点新鲜玩意来。车企争相加入DeepSeek朋友圈，免不得或多或少的有炒作成分在。不过话说回来，AI大模型的重要性已成行业内外的共识，车企也没有关起门来做事的道理。

无论是智能驾驶，还是智能座舱，车企们对DeepSeek的拥抱，都指向了一个基本事实：在极度内卷的竞争环境下，面对智能化转型的大势，所有车企都非常焦虑，唯恐在这场 AI 技术的竞争中落后于对手。这些车企拥抱DeepSeek，与其说是拥抱AI，不如说是抢占声势，并借此展现自己面向智能化转型的决心。

DeepSeek的出现，只是让智能汽车变得更好，但似乎称不上什么革命性的变化。未来DeepSeek将给智能汽车乃至汽车行业带来多少增量仍是一个未知数。但消费者对智能化的需求已经越来越高，那么车企对AI上车的内卷也是大势所趋，毕竟AI可能会成为未来汽车发展新的增长点。