奔驰于 2023 年推出了新一代 Mercedes-AMG GT 车系，作为现行品牌高性能跑车的代表，新一代车款的推出自然是备受瞩目，首波共计带来 GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé两车型，接续在 2024 年陆续发表了 GT 43 Coupé、GT 63 S E Performance Coupé'以及强调赛道使用诉求的 GT 63 Pro 4Matic+车款，拥有相当多元化的动力选择。

新一代 Mercedes-AMG GT 车身尺码明显较前代车型有所放大，车长增加至 4,728mm，轴距亦设定在 2,700mm，同样维持长车头、短车尾的造型配置。

新一代 Mercedes-AMG GT 外观融合了前代及品牌新世代的设计特色，具备了 Mercedes-AMG 车型专属的直瀑式水箱护罩设计，试驾车款更额外选配了 AMG 夜色套件及 AMG 亮黑色固定式尾翼。

GT 43 Coupé及 GT 63 S E Performance Coupé两车型动力选择，除了车型世代的革新外，两款动力皆是首度搭载于 Mercedes-AMG GT 车系，更令人好奇其整体性能表现的良窳，此回先行试驾的、则是属于新一代 Mercedes-AMG GT 车系的入门车款 GT 43 Coupé。

新一代 Mercedes-AMG GT 采用与现行 SL 车系近似的中控台造型，由 12.3 吋宽荧幕数位仪表及 11.9 吋高分辨率中央荧幕基础所组成，也显露出两款车型的血缘关系， GT 43 Coupé标配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底方向盘，并具备 AMG 专属方向盘操控按钮。

新一代 Mercedes-AMG GT 车室设计上最大的变革，即使首度采用了 2+2 座的设计，虽然后座空间仍不适合成人乘坐，但相较前代车款仅有双座的设计，已大幅提升了日常的实用性， GT 43 Coupé已标配 Nappa 真皮座椅，前双座椅并具备电动调整及电热机能。

后行李厢基础已具备 351 公升的行李厢容积，搭配可向前倾倒的后座椅更可进一步放大至 675 公升，行李厢右侧更具备后座快速倾倒按键以及挂勾设计，提升使用便利性。

首度搭载四缸电子涡轮动力，操控特质更加稳定成熟

身为 Mercedes-AMG GT 车系首款搭载四缸动力的车型，其动力架构来自于 2.0 升四缸直喷涡轮引擎，本身即具备了 421 匹马力以及 500牛.米的最大扭矩输出，并透过 48V 高效轻油电系统可额外 14 匹马力辅助，同时原厂也强调借由电子废气涡轮系统的设置，可以实现更快的油门反应速度，即使在驾驶松开油门或刹车时，电子涡轮增压器技术也能保持增压值，确保驾驶在踩下油门时，可以获得更为直接的动力反应，避免涡轮迟滞的产生。

而在传动系统设定上，GT 43 Coupé则采用 AMG Speedshift MCT 9G 变速箱与后轮驱动设定的搭配，原厂更强调在 “Sport” 与 “Sport+” 驾驶模式下具备双离合降档功能，可更为直接的传递动力反应，而 Race Start 功能的配置，亦可提供最佳的静止起步加速性能表现。

虽然没有 GT 63 S E Performance Coupé般超过 800 匹的惊人动力输出设定，但由于 GT 43 Coupé仅搭载四缸动力与后轮驱动的设定，也让其车重可压在 1,790 公斤的范畴，相较 GT 63 S E Performance Coupé达到 2,195 公斤的车重，可说是明显轻盈不少，亦降低了车辆操控上的负担，而 GT 43 Coupé由静止加速至时速 100 公里可在 4.6 秒完成的加速表现，以及在引擎强调中高转速输出的特性来说，亦增加了不少驾驶上的乐趣。

较为特别的是，试驾车款额外选配了 AMG Dynamic Plus 套件，其整合了包含 Race 驾驶模式、动态引擎脚、AMG 电子式后轴限滑差速器以及具备黄色刹车卡钳的 AMG 高性能刹车系统。在 Race 模式下，除了拥有最激进的油门以及换档反应外，于车辆出弯前刻意的大脚油门，甚且可明显感觉到后轮出现滑移的状态，当然在循迹系统未完全关闭的前提下，可以感受到动力明显受到抑制后、让车辆回到正常动线，不过后驱转向过度的特性，仍增添了不少驾驭上的乐趣。

与前代车款相比之下，新一代 Mercedes-AMG GT 除了外观及内饰配备上显而易见的更动外，最明显的差别即在于 2+2 座设计，带来车室乘坐以及行李厢空间的提升，为其带来更为实用的车格设定，舒适性明显提升的底盘反馈反应以及首见的四缸动力配置，都让新一代 Mercedes-AMG GT 拥有了更为成熟化的高性能 GT 特质。