燃油时代，广汽本田一向以技术著称，在人们的认知里，买广本车，就是买技术、买操控。来到智能化、电动化时代，前期的广本看似稍稍乏力，但实际上一直在积蓄着技术力量。

讲技术，广汽本田永远是最擅长的之一，而这次凭借着广汽本田P7，它是真的要放大招了。

日前，广汽本田P7在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展了技术体验日活动。其中的每一个项目都是针对用户真实存在的纯电汽车用车痛点，展现的，是广汽本田在纯电、智能领域全方位的技术实力。

在严重同质化的新能源汽车市场，广汽本田P7希望给用户提供一款“不同”的汽车。

造车标准“不同”，广汽本田P7秉承Honda全球最高标准的造车理念，从开发到量产，经历了完整的试验-验证闭环体系，在高寒、高温、盐雾、高湿等极端环境，以及更多测试场景中，进行了超过150万公里的耐久测试。

造车架构不同，广汽本田P7诞生自本田云驰架构，这不仅是一个全新的电动车平台，更是一套完整的驾乘体验体系，因而能够使得广汽本田P7在造型设计、操控、安全方面都达到行业领先水平。

设计不同，广汽本田P7以RAZOR EDGE为核心设计语言，打造了宽体低趴轿跑造型，同时以85.8%的得房率打造出了宽敞的座舱空间，于外于内充分展现自身的差异化。

迄今为止，晕车仍是劝退消费者购买纯电车的重要理由，而广汽本田P7能够做到“既考虑驾驶者的操控，也考虑乘坐者的舒适”。

广汽本田P7采用前双叉臂+后五连杆+加大直径横向稳定杆的底盘硬件配置，结合50:50的黄金车身配重，实现精准过滤路面颠簸，减少转弯侧倾，操控更稳定，驾乘更舒适。

同时制动上针对中国道路环境开展专门调校，确保刹车时车身姿态依然平稳。配合350mm前通风刹车盘+330mm后通风刹车盘，又可以去强调刹车性能的运动化。而21英寸轮毂匹配265mm宽胎，同样属于时注重操控的配置。

动力上配备了前150kW后200kW的双电机四驱，百公里加速4.6秒，用电机的本田和用发动机的本田一样动力强劲。

ADS自适应电磁减震系统能够根据路况实时调整悬架软硬度，精准区分不同类型的路面振动，过滤不必要的细碎振动，同时保留重要的路感信息，在实现舒适性提升的同时，保证操控支撑性和稳定性。

对于纯电汽车，当代人的用车频率越来越高，所以广汽本田P7也致力于打造“不累”的驾乘体验。

它搭载了同级独有的智能加热系统，相较空调风直吹，智能加热系统不干燥，不会对皮肤造成干裂感、也不会带来干眼的不适感。前后排通风座椅也采用了吸入式通风，更自然舒适，避免冷风直吹的不适感。

隔热防晒智能调光天幕玻璃能对太阳能、红外线、紫外线等进行有效阻隔，超强隔热能力不怕夏天暴晒。

沉浸式座舱搭载了16个BOSE 扬声器，其中包含了头枕扬声器。人体工学座椅通过高阻尼、高减震等特性，兼顾支撑与舒适，让驾乘者久坐不累。全系标配高清 AR-HUD 抬头显示和远焦点仪表，让驾驶员无须转移驾驶视线。此外整进行了庞大工程的NVH升级，实现车内更优的静谧性。

人们在驾驶过程中常常会遇到恶劣的环境，而广汽本田P7会给予驾驶者“不慌”的底气。

广汽本田P7集成了S-CMS智能电子外后视镜，具有信息不延迟、夜晚看得清、雨天不起雾、视野无盲区等优势，帮助驾驶者在各种行车环境下更好地观察周边环境，令驾驶更轻松更安全。

续航也不用慌，广汽本田P7搭载了宁德时代为本田高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池。加上智能热管理技术，即使-30℃的极寒环境下，仍能保持86.8%以上的电量，确保续航与动力的稳定性。

高阶智驾虽然方便好用，但是安全性仍是用户最大的担忧，广汽本田P7则让智驾可靠“不悬”。

广汽本田P7搭载L2+全景全速域驾驶辅助，通过多传感器融合感知系统，实现精准的环境感知与驾驶辅助。

高速领航实现高速路自动变道与弯道智能控制，车辆可自主判断变道时机，安全条件满足时自动变道。进入弯道时，系统会自动调整车速，确保弯道行驶稳定顺畅。进出匝道时，系统自动调整与前车的距离，优化速度并主动让行，避免急刹或突兀变道。

并且依托高精地图和GNSS高精度自车定位系统，在无车道实线的情况下，车辆也能精准保持在车道中央，不跑偏。

智能泊车可以做到车位记忆自动识别辅助泊入、窄位手机操作遥控出入库，配合MVCS 360°全景影像系统，泊车痛点得以解决。

不止是智驾安全，广汽本田P7非常注重整车安全的一致性，让用户“不怕”纯电车型不安全。

广汽本田P7采用了高冗余的制动设计，即使主系统发生故障，备用系统也能确保正常制动。“刹车失灵”的事件，不会在它身上发生。而且独有的FCD制动感知系统可通过踏板实时将当前制动系统状况反馈给驾驶者，避免因脚感欺骗导致意外事故。

电池和车身更是整车安全的基座，广汽本田P7在电池结构设计上进行了高标准的全面开发设计，确保在各种道路环境和极端情况下，电池都能得到最高级别的物理保护。车身安全性方面，一个有力的数据是：车身整体结构的扭转刚度达到了40000N:m/Deg，更大程度地保障车内乘员的生存空间。

很多时候用户需要的豪华，不只是来自配置，更多是在于细节。广汽本田P7正是打造了更加有细节，“不糙”的豪华品质。

座椅通过了国际标准抗菌认证，仿麂皮打孔座椅具有羊绒般亲肤质感，座椅材质具有出色的抗污性和耐久性，耐磨性更是满足超过40年的使用需求。

车漆采用了高耐性持久透亮2K清漆，质感更通透，耐酸性、耐久性、擦伤性等显著提升。

广汽本田P7所投产的数智零碳工厂，融合了广汽本田严苛的120%合格率质造体系，并大量应用了先进的造车工艺，为整车优良品质做了强大的支撑。

在车机方面，相比于繁杂的功能性，用户实际上对体验感的需求更大。所以，广汽本田P7打造了“聪明但不打扰，科技但不浮夸”的“不卡”智舱体验。

Honda CONNECT 4.0智能AI语音助手搭载了AI开放式大模型平台，兼容阿里、字节等主流大模型开发框架，能够做到毫秒级响应，更流畅、更智能的自然语音交互。

还能实现智能场景联动，比如只需要说一句“下雨了”，语音助手就可以自动关闭所有车窗，空调打开，前窗除雾功能自动开启。

通过DMS驾驶员监测系统，则可以实现Face ID、情绪感知、手势交互等功能，使得用户可以快速地享受到专属的舒适配置和相应服务。

除此之外，车机全面支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，并支持语音直接唤醒CarPlay Siri，丰富的手车互联交互方式满足到每一位用户需求。

随着电动化进程由“尝新”走到“普及”，在三电、智能、续航能力趋同的同时，纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，不仅为用户的日常使用带来困扰，更使得部分消费者对电车望而却步。

但广汽本田P7不止关注驾驶者的乐趣，更关注全车人的乘坐体验，不是千篇一律的网红车，而是击碎长期存在的纯电用车痛点的“止痛车”。

当技术成为击碎痛点的良药，那才是真技术。