2023年年初的冠军版、2024年年初的荣耀版、2025年年初的智驾版，比亚迪连续三年在开年放出大招。不过与前两年不同的是，今年比亚迪把重点放在了智驾系统上，不再一味地卷价格。

3月，比亚迪元PLUS智驾版正式上市，新车与现款车型一样推出5款配置车型，售价11.58-14.58万元，与现款车型相比有所降低，同时还对智驾等功能进行了升级，那么元PLUS智驾版是否值得入手呢？

天神之眼C高阶智驾上车

2025年，比亚迪的最大动作，就是推出了全面智驾战略，将天神之眼高阶智驾快速普及到旗下大多数车型上。元PLUS智驾版，就搭载了天神之眼C智驾系统。

元PLUS智驾版全系标配三目摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，提供主动刹车、车道偏离预警、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、高速NOA等功能。

元PLUS智驾版没有搭载激光雷达，但这些功能在该车上是全系标配，入门车型的辅助驾驶功能就拉满。一款11.58万元的车型提供高速NOA功能，这能吸引大量的用户。

实际上，这也是比亚迪全民智驾战略的基本思路，其目的是推动智驾系统的普及，把智驾变成一种跟摄像头、皮质座椅类似的普通配置。一般情况下，购买元PLUS这种入门车型的消费者对智驾功能没有特别高的要求，但智驾版既然提供了天神之眼C系统，消费者自然是来者不拒。

还有哪些变化？

元PLUS是10万级纯电SUV市场上的爆款车型，但面对的竞争压力也越来越大，因此这一次上市的元PLUS智驾版并不是仅仅升级了智驾功能，它在其它方面也进行了升级换代。

外观方面，元PLUS智驾版整体的设计思路没有发生变化，但是对部分细节进行了调整，前包围看上去更具冲击力，大灯内部灯组也进行了熏黑处理，并且融入了三目摄像头，视觉效果以及科技感都有明显提升。虽然是一款10万级的车型，但元PLUS智驾版的档次感却是“越级”的。

元PLUS智驾版车身长度为4455mm，轴距达到了2720mm，与现款车型保持一致。从车身侧面看上去，新车对侧裙、C柱以及轮毂进行了重新设计，具有更明显的年轻化、运动化色彩。由于智驾系统进行了升级，新车还在全车多处增加了摄像头。

来到车尾，新车依旧采用贯穿式灯带，但是对尾灯内部结构进行了更新，换上了家族式的“中国结”造型，同时还用BYD英文标识取代了此前的Build your dream，后包围也进行了重新设计，辨识度更高。

内饰方面，新车的基本布局不变，但是去掉了现款车型上过于复杂的装饰纹理，传统的档把更换为流行的怀挡，同时照旧采用了大面积的软包材质，方向盘、实体按键的造型也进行了升级换代，与王朝网其它车型保持一致。

与此同时，元PLUS智驾版还提供了12英寸W-HUD抬头显示系统、车载KTV系统、5G网络、应用商店，以及四区域语音识别、可见即可说的语音交互功能，与现款车型相比有明显升级，性价比也更加吸引人。

动力方面，元PLUS智驾版并没有发生变化，依旧搭载最大功率为150kW的前置单电机，CLTC工况下纯电续航里程分为430km和510km两种，同时还支持3.3kW的对外放电，快充时间也只需要30分钟，满足用户的日常需求还是没问题的。

元PLUS智驾版前景如何？

可以看出，元PLUS智驾版虽然名为智驾版，但实际上颜值、智能化都有不小的进步，算是一次不小的更新。

同时，它的售价还有4000元左右的下滑幅度，还是比较有诚意的。

元PLUS是目前比亚迪的销量担当，由于定位比较低，此前这款车的智能驾驶、语音交互系统都只达到了平均水平，表现并不突出。这一次的升级，将高速NOA这样的高阶辅助功能下放到了入门车型上，还提供了车载ETC、车载冰箱之类的高端配置，大幅提升了用户的用车体验。

从整体上来看，元PLUS智驾版更像是一次中期改款，基本上已经预定了爆款席位，成为10万级紧凑型纯电SUV市场上的首选车型，它既适合家庭用户，也能满足年轻消费者的需求，同时还有着比较低的购车和用车成本。如果你的预算在11-15万元之间，那么元PLUS智驾版就是一款不错的选择。