撰文 / 刘宝华

设计 / 张  萌

“今天对大陆集团来说是伟大的一天。”

拥有154年历史的大陆集团2025年4月23日宣布拆分成两个独立公司，新闻发布会选择在上海车展媒体日举行，大陆集团执行董事会成员兼汽车子集团首席执行官冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）在演讲开篇如是说。

这是去年8月宣布拆分计划后的尘埃落定。大陆集团监事会认为“大陆集团正面临百年历史中最大的转型和变革”，拆分是他们应对变革和转型的措施之一。

拆分后，轮胎业务和康迪泰克业务属于新大陆集团，另一部分成立独立的新公司，二者的销售额基本都在200亿欧元左右，都有强大的技术基础作为支撑。发布会上宣布了新公司名称——Aumovio。

“‘Au’是automotive，也就是汽车，‘mov’是移动，我们希望能够让我们的智能出行变得更安全、愉悦、互联且自主，我们认为这是未来的趋势。‘io’是innovation创新，我们希望能够有最新的技术解决方案，这就是我们名字的意义。”Aumovio公司CEO冯贺飞解释。

4月25日大陆集团年度股东大会获得批准后，Aumovio计划于2025年9月在法兰克福证券交易所上市。

新的Aumovio公司致力于为全球客户提供创新的电子产品和先进的出行解决方案，聚焦软件定义汽车以及安全、愉悦、互联和自主出行等前沿领域，在创新传感器解决方案、显示屏技术、制动系统以及舒适系统等领域占据显著的市场地位，并为快速增长的软件定义汽车和自动驾驶汽车的未来市场提供软件支持、架构平台及辅助系统方面的专业技术。

冯贺飞认为Aumovio具备三重优势：领先的技术产品、贯穿始终的价值创造战略，以及全球协同网络与深度本地化布局的有机结合。

Aumovio独立前的大陆汽车子集团2024财年销售额194亿欧元，约14%来自中国市场。近年来公司显著加大在华本地化价值链布局，通过本地化生产、本地供应链体系，特别是针对中国市场需求开展的创新研发，为中外OEM提供全方位支持。

作为独立后的主要技术方向，公司在本次上海车展上推出了包括“皓月Luna”和“繁星Astra”在内的组合辅助驾驶系统。两款产品均由合资公司智驾大陆（Horizon Continental Technology）团队研发。其中皓月Luna集成主动安全技术及基础行车/泊车功能，可显著提升行车安全性与舒适度。繁星Astra作为全场景辅助驾驶系统，不仅支持高速辅助驾驶和无高精地图的城区辅助驾驶，还具备记忆泊车等功能。

车展新闻发布会后，冯贺飞与汽车商业评论独家对话，讲述了大陆集团为什么拆分，以及新公司Aumovio的运营与挑战。

从集团公司到专业公司

“我们认为，在当前的商业环境下，快速反应、敏捷决策以及对外部不确定性的应对能力至关重要。现在的世界，每一天都有新的变化发生。因此，企业必须具备迅速而精准地应对挑战的能力。”

“正因如此，我们坚信，作为一家专注于特定市场的专业公司，其应变能力和市场表现将远远优于传统的大型集团公司结构。”

冯贺飞解释公司拆分的底层逻辑：从集团公司到专业公司，提升快速反应能力和执行效率。

基于这样的理念，大陆集团还会继续拆分。4月8日集团宣布，在Aumovio独立后，康迪泰克也将拆分出来独立运营。

一个集团拆分为三个独立公司，每个公司业务更聚焦，汇报层级更少，决策链条更短，反应速度更快，执行效率更高。用拆分形成更聚焦、更高效的组织方式。

从“谁在造车”到“谁能整合软硬件”

Aumovio业务聚焦于汽车智能化。

冯贺飞认为公司面临的挑战在于“客户的体系正在快速变化，我们自身也必须具备相应的调整能力。必须保持与所有客户同步发展的节奏。”

具体来说，他认为汽车行业的路径正在发生根本性转变。过去，传统汽车制造商是从底盘等硬件出发，逐步向软件方向延伸。而现在的趋势正好相反——企业往往从IT和软件入手，再逐步建立整车能力和系统集成能力。所以他们会寻找具备深厚底盘技术的公司进行合作。

“这意味着，大家不再只是寻找‘谁在造车’，而是更关注‘谁能整合软硬件’。这是整个行业迈向更高创新性、更高响应速度的重要转型。企业必须以消费者需求为导向，加快研发节奏。我们认为，这一变革带来了巨大的机遇，也极大提升了行业整体的竞争性——这一点已经非常明确。”冯贺飞说。

协同安全系统与智能驾驶系统

智能驾驶是汽车智能化中最具价值，也是最具挑战的方向。

Aumovio针对智能驾驶开发了一系列系统与产品，冯贺飞强调，安全性是这些产品和技术的第一前提和工作重点。

“我们是全球领先的制动系统与安全系统供应商之一，安全始终是我们技术发展的出发点和核心。正因如此，我们有时可能不会像某些企业那样推进得那么快，但我们从不在安全问题上妥协。这也是我们始终坚持的原则：安全至上。”

公司有一项“零愿景”（Vision Zero）战略——致力于实现“零死亡、零伤害、零事故”的目标。

“正因如此，我们在安全系统与智能驾驶系统之间构建起了强有力的协同关系，这也是我们的核心竞争力之一。在中国市场，我们可能会在某些领域调整相应的节奏，确保系统安全性和稳定性，确保我们的技术始终稳健可靠。”

发展路径类似，中国企业速度更快

作为全球排名前十的汽车供应商，近几年冯贺飞在大陆集团感受到的客户结构变化是中国本土OEM的市场份额在持续增长，国际车企的占比相对下降。这带来一系列工作方式的变化。

“我们目前的客户结构更加多元化，在与中国本土OEM的合作中，我们观察到他们的开发速度显著加快，这也极大地压缩了产品的上市周期。”

“我们正在经历整个行业的重大变革，比如数字化汽车以及自动驾驶技术的发展——在这些领域，中国车企和国际车企的发展路径类似，但中国企业的推进速度明显更快。”冯贺飞说。

Aumovio独立就是在顺应这种加速，精简层级，构建扁平架构，让组织灵活高效，能够快速做出判断和决策，及时应对市场变化。

中国市场直接向冯贺飞汇报，“我们正在推进的重点工作之一，就是进一步赋能中国市场，确保他们拥有足够的决策权，以便更高效地响应本地市场的实际需求。”

中国团队也拿出了相匹配的成果——自动驾驶及出行事业群中国团队去年通过对研发流程的精益再造，创造了毫米波雷达项目在定点后三个月内向客户交付全功能软件的纪录。

“他们究竟有哪些不同？”

冯贺飞此次中国行只停留30小时，但他坚持来到上海车展现场，并在上海车展发布新公司的品牌名称。

“这不仅是出于战略考量，更是为了向中国市场表达我们的高度重视与诚意。在上海车展，我们也看到了很多不同体验方向的车型，尤其是电动车方面，它们非常新颖，很多产品和机遇正在改变我们未来的出行方式。”

在上海车展冯贺飞和他的同事们再次见证了中国汽车行业在创新速度、产品复杂性以及产品组合广度方面所展现出的惊人实力。

“如今的中国企业不仅要管理如此庞大的产品线，还要应对众多车型的快速更新换代——从我们的角度来看，这无疑是一项极具挑战性的任务。”这是冯贺飞对中国OEM最深刻的印象。

他认为，2年前的上海车展让很多跨国OEM和行业参与者对中国市场的发展速度感到震惊，远超全球其他地区，“随着这一趋势的显现，全球各地逐渐意识到，快速变革其实是可能的，也是必要的。因此，越来越多的企业开始尝试‘复制中国经验’”。

因为大陆集团与中国OEM有大量合作，所以他常常被跨国OEM问到“你们是如何与中国OEM合作的？他们究竟有哪些不同？”

“我们也在协助其他地区的合作伙伴更新观念、转变思维方式。我每次回到中国，都会对这里的变化感到敬佩。很多议题、很多挑战，在这里都被迅速提出、响应并付诸行动。我曾在中国生活三年，深刻感受到这个社会、这个国家以及整个行业所展现出的活力与速度。今年的中国汽车展上，这种‘快速应变、加速创新’的特质再次展现得淋漓尽致。”冯贺飞说。