“昔日网红”归来，仍然掌握住流量密码。这里说的正是刚刚亮相不久的全新一代雷克萨斯ES，一出场就因造型被议论上了热搜。

不过，大家别以为目前在售的ES就真的已经淡化在人群中。从终端来看，它仍是进口车里卖得最好的，今年一季度，雷克萨斯ES销量又卖出了2.5万台，属于“闷声发大财”的典范。

那么，高端新能源选择如此丰富的当下，为何现款ES仍能热销呢？全新一代ES值不值得等呢？咱们来分析分析。

现款ES综合优惠9万-10万元

目前在售的ES有非常不错的终端优惠表现，根据店内销售透露，目前该车的综合优惠保持在9万-10万元。前提是走按揭流程，利率为5%。以入门款ES 200 臻享版为例，指导价为29.99万元，优惠后应该在20万出头，落地基本能做到23万左右。

放在早几年，ES200可是需要加价加装潢才能提车的，巅峰时期落地价高达30万以上。

这个版本的优点是入手门槛低，而且内饰与配置并不会看起来很素，64色氛围灯也给安排上了，座椅加热/通风功能都有。此外，中控区域配备7英寸液晶仪表+14英寸中控屏，大多数功能都集成在车机系统里，并支持CarPlay/CarLife手机互联。主被动安全功能在入门车型也安排齐全，像L2级全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、主动刹车等具有配备。

不足之处就是2.0L引擎动力太弱，特别是这是一台4975mm长的中大型车，173Ps的马力，大家调侃它“公路闪电”也不是没道理的。

相对而来，更主推的车型是ES 300h臻享版，指导价27.99万元，优惠后落地价30万内。它搭载的是2.5L油电混动，大家都非常熟悉的一套混动引擎，主打平顺省心省油，还有6年15万公里的超长保修保养政策。

配置上基本与ES 200臻享版差不多，少了倒车车侧预警、并线辅助、主驾驶座椅记忆等功能。

总之，品牌长久累积下来的的进口品质与易用性，都是现阶段消费者还愿意消费雷克萨斯的原因。

全新一代ES内外大焕新

不过如果你认为：雷克萨斯ES这么多年一直大刀阔斧创新，总在“吃老本”的边缘徘徊。那接下来的信息对你来说就很上头了！

因为全新一代ES已经首发亮相，这张封闭式仿锤形前脸、这溜背式造型、这车侧独特的黑色装饰折线。好不好看，见仁见智。但我觉得辨识度肯定是做到了，非常令人印象深刻。

不过新车的轿跑式车顶设计，也是为了实现更长的轴距。对比现款，它的车长提升了165mm，达到5140mm；车宽为1920mm；车高为1555（1560）mm；轴距加长80mm，达到2950mm。

作为换代车型，新ES将基于全新优化的GA-K平台打造，推出油电混动车型ES 300h，以及两款两款纯电车型ES 350e和ES 500e。那可能以后你就买不到ES200了哦！而现在先亮相的是其纯电版车型。

内饰部分，雷克萨斯终于也赶上国产新势力的科技简约了，14英寸双联屏、AR-HUD抬头显示等智能硬件组合，这个中控怎么有点理想L系列的感觉，副驾娱乐屏有了。实体按键是“触控式响应”的设计，比较现代化，观感上舒服很多。而换挡区域将采用电子排挡。除此之外，新车还将配备香氛、马克莱文森音响等配置。

它的前排还首次引入“舒享副驾”套件，配备腿托。后排则有“尊享座椅”套件，可调整座椅、腿托，以及折叠前排座椅等。

其它技术参数上，全新一代ES将配备新的雷克萨斯智能安全辅助系统，该系统能实现更高级的智能泊车辅助、领航辅助，以及狭窄车位泊入、预碰撞识别等功能。而ES 500e将配备智能全轮驱动系统DIRECT4。看完后大家是否期待呢？

写在最后

无论怎样，进入第八代的雷克萨斯ES，确实有为了市场进行翻天覆地地大改变。而且因为此前雷克萨斯已经确认在上海建立独资工厂，那全新ES纯电版或将就是其首款国产新车，价格层面势必会有所降低。更智能化更科技感的新车，配合更低的价格，以及雷克萨斯“匠心制作”仍在，何乐而不为呢？

不过还是网友对全新ES的外观有诸多争议，如果你也不太能接受新ES的外观，并且不在乎电气化，那现在买入现款，早买早享受，也是不错的选择，毕竟现款ES已不敢再傲娇，终端优惠也颇抢眼。

如果是你，你会选择全新一代ES，还是抄底现款呢？留言探讨下吧！