2023 年 4 月，红旗品牌在上海国际汽车工业展览会办了场媒体发布会，这场发布会主要是为了一件事：

红旗汽车宣布在「红旗」主品牌下，分设「红旗金葵花」、「红旗新能源」以及「红旗节能车」三大子品牌。

在各自释义规划内，红旗金葵花寓意和合与共，欣欣向荣，代表红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合；红旗新能源寓意雏鹰展翅，生命激发，代表关切自然、珍爱生命，聚焦新能源；红旗节能车则寓意理想飞扬，梦想成真，代表对风尚出行、精致生活的追求。

简而言之，金葵花、新能源、节能车，分别代表着红旗的超豪华旗舰系列、纯电系列以及混动系列，三子品牌各司其职，全面覆盖不同能源、定位的新车产品。

全新的产品矩阵，可以帮助红旗梳理产品脉络，更高效应对市场变化，这可以看作是红旗面向市场格局激烈变动的一次自我革新。

红旗发布三大子品牌

品牌重塑，架构升级，帮助一汽红旗释放更多的销量潜力：

2023 年，一汽红旗品牌累计销售 37 万辆新车，实现同比增长 29.5%，其中红旗新能源的零售销量突破 8.5 万辆，同比暴增 135%。

去年，一汽红旗的年度销量约为 41.17 万辆，实现同比增长 17.4%，这也是一汽红旗连续 7 年实现正向增长。

其中，红旗新能源的年度销量达到了 11.5 万辆，实现同比增长 43.7%，高于行业平均增速多达 8.5 个百分点。

逐渐起量的红旗新能源，正在成为一汽红旗品牌销量的关键增长源。

新篇章，兑现成果

2023 年 1 月，一汽红旗曾发布「All in」新能源战略，宣布将正式开启新能源转型，到 2025 年红旗计划实现总销量达到 100 万级，2030 年销量突破 150 万辆，新能源产品要成为绝对的销售主体。

而在品牌重塑的背景下，红旗新能源成为了这一新篇章的叙事主体。

长达一年的筹备后，在次年年初，红旗新能源基于 E001 推出红旗 EH7，定价 22.98 万元起，这也是红旗新能源作为子品牌独立运营后推出的首款新车。

由 FMEs「旗帜」超级架构打造而来，红旗 EH7 提供换电版、长续航快充版选择，在 CLTC 工况下，红旗 EH7 的最高续航里程可达 820km，并且能够做到车载状态 -10 摄氏度的情况下保证电池几乎无衰减。

此外配备前后双电机版的红旗 EH7 采用自研高转速电机，每分钟转速可达 22500 转，全车总功率达到 455kW，零百加速仅需要 3.5 秒。

稍微有些晚到的红旗新能源，即便是在竞争激烈的纯电轿车市场，也算是交出了一份不俗的答卷。

刘亦功

打响红旗新能源的年内首枪后，一汽红旗的技术趋势开始显山露水：

同年 4 月，中国一汽发布阩旗技术「SIGHT（洞见）531」发展战略，并推出红旗品牌三大技术平台 —— 红旗天工纯电平台、红旗鸿鹄混动平台以及红旗九章智能平台。

一汽集团表示，未来 5 年红旗品牌将聚焦重点技术方向，着力攻克 983 项关键核心技术，而三大技术平台将构成红旗品牌的技术底座，并且长期迭代赋能。

天工纯电平台 HME 是红旗品牌打造的全新模块化纯电平台，最大的特质在于其灵活兼容性，天工平台能够覆盖红旗品牌 A 级到 C+ 级纯电产品的开发。

同时，天工平台针对冬季纯电汽车续航衰减、充电效率低、极寒动力受限等痛点做了优化，创新研发的低温电芯片，可以实现在 -10 度的气温下点亮保持率高达 98%，仅需 29 分钟便可完成 80%的快速补能。

即便是在零下 20 度的环境下，采用天工架构的新车产品的空调能耗也能控制在 2kW，将有效续航延长 6-8 公里。

天工纯电平台 HME

而九章智能平台，则是以全栈自研的飞刃架构为基础，构筑的全新整车智能化底座，在 FAW.OS 操作系统之上，红旗推出了新一代「灵犀」智能座舱以及「司南」智驾，并给出了 5 种系统解决方案 ——

1）司南 100：支持高速 NOA，10 条城市记忆路线

2）司南 500 标准版：支持高速 NOA，城市车位到车位级智驾

3）司南 500 进阶版：配备激光雷达，百公里接管率小于 0.25

4）司南 1000 标准版：车端算力高达 1000Tops，融合端到端+VLA

5）司南 1000 进阶版：具备车端大模型子学习迭代能力

一汽技术平台 CEO 周时莹，曾如此描述一汽集团对智能化布局的理念构想，她说：

一汽很早就开始做智能化安全的布局，在智能驾驶团队里，做智驾的产品经理大概有 10%，做安全的占到了 10%-20%之间。无论是在安全体系架构、操作软件还是硬件，一汽都有相应的模型开发，负责安全的团队也在做自己的代码。

智能驾驶是一个稳扎稳打的过程，不能太快，很多人说 2-3 年技术就迭代了，砍掉一拨人再招一拨人，就有新东西，我想说那拨人的离去，可能带走的不仅是脑子里的技术东西，还可能带走整个技术架构和安全体系。

漫长的技术铺垫，红旗新能源迎来了自己的成果兑现时刻。

2 月，一汽红旗基于概念车 E009 发布天工 05，15.98 万起，定位纯电中型轿车，CLTC 最高纯电续航可达 850km，支持全域 900V 高压系统补能，这也是红旗天工系列首款轿车产品。

紧接着在 4 月，红旗品牌在上海车展上市天工 06，18.48 万起，定位纯电中型 SUV，新车提供 400V、900V 双平台版本，CLTC 工况最高续航可达 660 公里，其中双电机四驱版本的零百加速快至 4 秒。

天工 05、06 在诞生之初便技术同源，两台新车都基于红旗天工平台打造，采用灵犀智能座舱，同时双车均搭载司南 500 标准版，配备行业首发量产惯导三目视觉系统，支持城市、高速 NOA 以及全场景泊车。

同期，早前发布的天工系列首款产品 08，也完成了 OTA 升级，全面推送城市 NOA+记忆泊车功能。

天工 05

天工 06

6 月，红旗曾发布单月销量报告，据其披露在这一个自然月里，红旗品牌单月累计销量突破 5.2 万辆，实现同比增长 29.6%；截至 6 月末，红旗品牌年内累计销量突破 22.5 万辆，同比增长 11.8%，较大幅度跑赢去年同期销量。

其中，红旗新能源产品销量实现同比增长 19.2%，天工家族系列产品在 6 月的销量环比剧增 60.9%，这是红旗新能源板块崛起的重要驱动力。

6 月中旬，世界品牌实验室发布 2025 年《中国 500 最具价值品牌》分析报告，其中中国一汽 2025 年的品牌价值为 4915.81 亿，蝉联汽车行业第一，而红旗品牌价值 1410.65 亿元，位列乘用车品牌行业第一。

未来 5 年，一汽红旗计划投入 1200 亿研发资金，聚焦纯电、混动以及智能领域开发，并将陆续推出 20 余款新车同步进入海外市场。

截至昨夜，红旗品牌成为首个达成 200 万用户的中国豪华汽车品牌。

肩负红旗品牌全面转型的重大使命，红旗新能源将会是其中的关键胜负手。

1953 年，中国一汽在长春奠基，随着 3 年后第一辆解放牌汽车驶下产线，结束了中国不能制造汽车的历史，而 70 年后的红旗新能源，将始于当下，创造自己新的历史。