瞄准15万级中型SUV市场，比亚迪海洋网又甩出一张王炸产品。7月29日，海狮06在西安举办了区域上市活动，并进行了西安区域首批车主交付。海狮06提供纯电和混动两种动力形式。其中，海狮06DM-i售价为13.98万元-15.68万元，海狮06EV售价为14.38万元-16.38万元。

作为比亚迪下半年的首个重磅产品，海狮06主打“大空间、高配置、真智能”。首先从尺寸上来看，海狮06长宽高为4810×1920×1675mm，轴距2820mm，略大于零跑C10、深蓝S07、二代哈弗枭龙MAX等车型；并且海狮06后备箱容积757L，纯电版还有额外的142L前备箱。

第二个卖点则是高配置、真智能。在智能座舱方面，海狮06全系标配DiLink100系统，支持四音区语音识别和DeepSeek大模型、全系标配手机NFC钥匙、哨兵模式等。与此同时，海狮06全系标配天神之眼C-智能辅助驾驶三目版（DiPilot100），采用多传感器融合5R12V方案，车身四周的29个智驾传感器，支持高快领航辅助，提供上下匝道、大曲率弯道通行及智慧礼让大车、拨杆变道功能等功能。

而面对城市用车场景，新车提供代客泊车（AVP）、遥控泊车（RPA）、自动泊车（APA）等多种智能泊车功能。在不久前，比亚迪还作出智能泊车安全兜底承诺，表示会对比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，不限首任车主、不设赔付上限。这一政策可以说，给用户使用智能泊车功能喂下一颗定心丸。

在续航和能耗方面，海狮06DM-i搭载第五代DM技术，在1.5L插混专用发动机+EHS电混系统的组合下，NEDC工况下亏电油耗仅3.5L/100km，并供121km和170km两种版本的纯电续航，综合续航里程可达1670km。而海狮06EV版本基于e平台3.0 Evo打造，采用800V高压平台，提供520km和605km两种续航版本，百公里电耗仅12.5KWh；从30%～80%SOC充电时间约18分钟；同时最大支持237kW的充电功率。

为进一步满足用户对行驶品质的需求，海狮06采用前麦弗逊后多连杆悬架，操控更加精准灵活。同时，还全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，令操控更得心应手。出行开得顺，坐得稳，旅程更踏实更放心。

除高强度车身及标配7个安全气囊等被动安全配置之外，海狮06还配备了自动紧急制动、车道偏离辅助、盲区监测等主动安全配置。此外，海狮06还是比亚迪品牌首搭TSC高速爆胎稳定控制系统的车型，在极危险的高速爆胎环境中依旧保持车身稳定，为出行保驾护航。

在海洋网的产品矩阵中，目前卖得最好的SUV是宋PLUS新能源。这是因为海洋网成立之初，缺一款爆品撑销量，因此宋PLUS新能源从王朝网被划分到海洋网中去。不过，宋PLUS新能源的存在，让海洋网经常被指品牌形象并不统一。这其中的原因，除了产品命名上规则上的不一致外，关键在于王朝网风格更加成熟稳重，而海洋网则更强调年轻化。

从去年，海洋网推出了海狮系列产品，其中包括海狮05（紧凑型SUV）、海狮07（中型SUV）。伴随着这两款产品的稳步地上量，海洋网也有了能担起销量重任的SUV产品。比如：在6月份海狮05（含EV和DM-i）销量达到了1.7万辆，跻身紧凑型新能源SUV第三位，仅次于宋PLUS新能源和宋Pro；海狮07EV销量也有3100多辆。

此次海狮06的到来，填补了海洋网海狮05与海狮07之间的市场空白，实现对10万-24万元价格带的全覆盖，更完整的产品梯度也会减少用户因价格断层流向竞品。而从产品定价和配置来看，海狮06与宋PLUS新能源产品（终端价格12.18万-16.18万）的高度重合，因此也有声音认为，海狮06会逐步替代宋PLUS新能源，并慢慢摆脱王朝网的影响。不过，这一说法也只是猜测，还没有得到官方证实。

这样一个战略布局，更重要的意义是对外。对比相较于合资燃油竞品如本田CR-V、丰田RAV4等，海狮06 提供了更大的车身尺寸，更低的用车成本以及更丰富的智能化功能（L2+智驾功能），这些都足以让海狮06 DM-i实现“油电替代”的降维打击。

而在自主品牌阵营，虽然宋PLUS新能源还是稳居细分市场前列，但这两年还是涌现了不少有竞争力的产品，比如：才完成焕新的零跑C10/C11双车，启源Q7、枭龙MAX、风云T9、深蓝S07等，这些产品的相继投放也使得比亚迪在15万元级别SUV地位受到挑战。对比这些品牌车型，海狮06的优势是品牌和体系优势，以及与05/07构成的海狮家族产品矩阵，其将与宋PLUS新能源等产品一起，守住市场份额并助力比亚迪冲击更高的销量。

除了已经上市海狮06外，比亚迪下半年还将陆续投放方程豹钛7、腾势N8L、腾势D9L、腾势Z7、仰望U8L等产品。另外，还有消息称，比亚迪可能会推出一款叫板理想L9、问界M9的“大唐”。今年上半年，比亚迪累计销量为2,145,954辆，同比增长33%，在密集的新品牌投放下，比亚迪将继续冲击年销500万辆的目标。