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据报道称，现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思的后驱轿车 G70 很可能即将停产。此外，捷尼赛思 G70 的生产将持续至 2027 年，但之后没有推出第二代 G70 的计划。

捷尼赛思 G70 于 2017 年 9 月问世。作为基础后驱车型，搭载了 2.0升单涡轮增压汽油发动机、3.3 升双涡轮增压汽油发动机、2.2 升柴油发动机，并提供四驱版本可选。以当时的标准来看，它是现代汽车集团推出的车型中性能最强的，是象征现代汽车集团技术实力的里程碑式车型。

与此同时，现代汽车集团旗下的起亚推出了斯汀格，其动力总成和配置与捷尼赛思 G70 相同。但斯汀格比 G70 更早退出市场，原因是销量低迷。斯汀格的生产已于 2023 年 4 月终止。

捷尼赛思 G70 和起亚斯汀格以当时的标准来看，相比其他韩系车性能更优越，还曾作为高速公路隐蔽执法巡逻车投入使用。

在北美市场，捷尼赛思 G70 是品牌旗下销量第三高的车型。2024 年最受欢迎的车型是 GV70，销量 26944 辆；其次是 GV80，销量 22845 辆；G70 销量为 12258 辆。

不过，与同级别其他竞争车型相比，其销量表现不佳。2024 年北美市场，梅赛德斯 - 奔驰 C 级销量 35590 辆，宝马 3 系 31330 辆，雷克萨斯 IS 18946 辆。考虑到品牌知名度，G70 在美国的业绩并不算差。

另一方面，在韩国国内市场，捷尼赛思 G70 是捷尼赛思燃油车型中销量最低的。2024 年销量最高的车型是 G80，达 45373 辆，随后依次是 GV80、GV70、G90。而 G70 的销量仅为 2361 辆，其中 2.5 升汽油涡轮增压版本 1962 辆，3.3 升汽油涡轮增压版本 219 辆，2.0 升汽油猎装版 180 辆。同期韩国市场上，宝马 3 系销量 4402 辆，梅赛德斯 - 奔驰 C 级 3609 辆。

此次停产与汽车市场的趋势变化有关：市场重心从轿车转向 SUV，且更多消费者青睐中大型车型而非小型中型车型。正如仅 10 年前韩国汽车市场中，中型后驱轿车还颇受欢迎，此次 G70 可能停产的消息让人切实感受到了汽车市场的变化。

此外，与 G70 共享平台的车型也已不复存在。被称为 M2 的后驱乘用车平台最初用于现代 DH 捷尼赛思，目前仅在起亚 K9 上使用。随着现代汽车集团专注于电动化车型，中型燃油后驱轿车很可能以捷尼赛思 G70 画上句号。由此，那些期望捷尼赛思推出可与宝马 M3、AMG C63、奥迪 RS 等抗衡的 Magma 版本车型的想法，也成了无法实现的梦想。