8月18日，上汽奥迪E5 Sportback正式开启预售，预售价23.59-31.99万元。相信这个价格出乎很多人的意料，似乎不再悬挂四个圈的奥迪，也不再追寻溢价这一套路子。而它作为奥迪电动化战略的重要落子，这款车将德系豪华基因与本土化智能体验深度融合，试图在30万级纯电市场撕开一道口子。

奥迪E5 Sportback采用标志性的溜背式“瓦罐”造型，车身长宽高4881×1960×1479mm，轴距2950mm。封闭式前脸搭配可发光AUDI车标与矩阵式LED大灯，夜间点亮时形成极具辨识度的视觉符号。

侧面采用隐藏式门把手与电子后视镜，风阻系数低至0.27Cd，兼顾美学与空气动力学效率。尾部贯穿式尾灯组内置动态光效，搭配小鸭尾扰流板，运动感呼之欲出。

座舱设计摒弃传统T型中控台，转而采用59英寸4K沉浸式全景屏，集成12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏与8.8英寸副驾娱乐屏，配合AR-HUD抬头显示，构建多维度信息交互体。

值得一提的是，新车还将搭载高通8295芯片驱动的AUDI OS系统，支持多模态交互（触控+语音+手势），语音助手基于火山引擎大模型深度定制，可识别方言并完成连续指令（如“打开空调并导航到最近的充电站”）。辅助驾驶方面，27个感知硬件（含激光雷达）+Momenta端到端大模型方案，支持城市领航、无保护转弯、自动泊车等功能，实测复杂路口通过率超90%。

空间方面，得益于2950mm轴距与短前悬设计，后排腿部空间达1012mm，掀背式尾门开启角度72°，标准后备箱容积526L，放倒座椅后可扩展至1529L，兼顾日常通勤与长途旅行需求。

动力方面，奥迪E5 Sportback提供了四种动力版本，单电机车型最大功率分别为220千瓦和300千瓦；双电机版本车型最大总功率分别为386千瓦579千瓦。电池方面，入门版本车型配备的是由时代上汽/中创新航提供的76kWh磷酸铁锂电池，纯电续航618km；其余配置均为宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量分别为83kWh和100kWh，续航里程分别为623km、773km和647km。

同时，该车配备quattro智能四驱系统，0-100km/h加速3.4秒。配置层面，该车将提供主动式空气悬架（上下45mm可调）、CDC连续可变阻尼减振等。还配备渐进式转向系统与后轮转向技术，5米车长的转弯半径接近紧凑级车型，操控灵活性大幅提升。

总结：奥迪E5 Sportback所处的价位竞争是最激烈的市场之一，有销冠车型特斯拉Model Y还有小米SU7、极氪007、蔚来ET5T等等。相较之下，奥迪E5 Sportback的综合实力不落下风，即使是在智能化的层面，依旧如此，所以它上市之后的表现很值得期待。

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