日产天籁在国内的知名度还是比较高的，虽然现在的市场热度一般，但依旧有不少的老车友对它有一定的感情。而在不久后日产天籁将带来第二次中期改款车型，并升级为天籁PLUS，对整车外观内饰和配置都进行了升级优化，尺寸还会加大，预计在今年四季度正式上市。

这次天籁PLUS的外观改动堪称“换脸级”优化。前脸采用了全新V-Motion设计语言，展翼式格栅面积进一步扩大，内部的羽毛状镀铬饰条如同孔雀开屏般精致。贯穿式LED星环灯带从引擎盖延伸至大灯组，夜间点亮后辨识度极高，仿佛给车头戴上了一条璀璨的钻石项链。值得一提的是，大灯组内部的双子星LED光源不仅亮度提升30%，还支持自适应远近光调节，对经常跑夜路的车主来说是个实用配置。

车身侧面的变化虽不明显，但加长14mm的车身（达到4920mm）让比例更显修长。双色车身选装服务提供了多达5种配色方案，搭配19英寸多辐条轮毂，运动感进一步提升。尾部的改动同样惊艳，贯穿式宝石尾灯采用悬浮式设计，中间的“NISSAN”字母标识可点亮，夜间犹如一条流动的光带。隐藏式排气布局和后包围的扩散器造型，则为车尾增添了几分精致感。

目前官方并未公布新车的内饰信息，但据说会换上全新的座舱系统，智能化体验也会得到相应的提升。另外，日产全新的大沙发预计也会有所升级。动力方面，新车依旧搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率179kW，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且WLTC油耗仅6.6L/100km，在同级别燃油车中表现亮眼。

在竞争白热化的中型车市场，天籁PLUS面临的挑战不容小觑。合资阵营中，丰田凯美瑞凭借第五代THS混动系统（油耗4.2L/100km）和全系标配的TSS 3.0智驾系统，长期占据销量榜首。本田雅阁则通过插混版（纯电续航120km）和运动化调校吸引年轻用户。新能源领域，比亚迪汉DM-p这类车型正在蚕食传统燃油车的市场份额。

相比之下，天籁PLUS的优势依然集中在舒适性和燃油经济性上。但在新能源渗透率超过30%的当下，缺乏混动或电动版本成为其最大短板。此外，日产在智能化领域的滞后也可能影响年轻消费者的选择，比如车机系统的UI设计和语音交互功能仍有较大提升空间。

总结：虽然市场上舒适性表现优秀的车型越来越多，但日产大沙发的名号依旧响亮。而新天籁PLUS用“PLUS”之名诠释了对舒适的追求。整车外观内饰都换上更年轻的模样，如果终端价格合适，相信还是会有不错的市场表现。让我们期待四季度上市后，这款“移动大沙发”能给我们带来更多惊喜。

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