18000公里外的南美桑巴大地上,又一家中国车企的工厂开始投产。
当地时间8月15日,长城汽车巴西工厂正式竣工投产。巴西总统卢拉、副总统阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥及多位巴西政府官员出席仪式,见证了这一历史时刻。
对于这座工厂的落成,巴西方面给予了极高的重视。卢拉表示:“这意味着巴西将迎来更多的工业、更多的就业和更多的技术!巴西正加速迈向未来!”
据悉,已经出口至全球170多个国家和地区的长城汽车,只在海外建了3个整车工厂。巴西工厂便是其中之一。该工厂将采用全球领先的智能化生产线,高度自动化生产,并导入长城汽车最新的电动平台(混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车)以及智能连接平台技术。
长城汽车董事长魏建军表示:“巴西工厂的投产,意味着长城汽车将在拉美这片热土扎根生长,我们将把领先的Hi4混动四驱技术带到拉美。巴西工厂,是我们‘生态出海’的新起点。”
力压大众丰田,长城获巴西广泛认可
自2021年进入巴西市场以来,长城汽车的市场表现稳步攀升,三年内实现年销量2.9万辆。2025年上半年销量突破1.57万辆,同比增长了19.8%,超出行业平均水平17个百分点。巴西市场也因此一举跃居为长城汽车海外第三大市场。
2024年,长城汽车在巴西新能源车市场的占有率达到了15%,位居第二。长城旗下多款明星车型都获得了巴西消费者的青睐。
值得一提的是,登陆巴西市场不到2年,哈弗H6已连续多月占据混动车型销量冠军宝座。凭借全地形适应性与豪华配置,哈弗H9被当地媒体誉为“拉美硬派SUV标杆”。得益于出色的耐久性,Poer皮卡(长城炮)还引得很多消费者复购。
在当地消费者看来,长城汽车产品带来的新技术、科技配置以及强悍的整体产品力成了热销的原因。曾在美国一家汽车制造商工作多年、如今担任长城汽车巴西研发总监的巴西人马西奥·雷纳托·阿方索称,“要兼顾高科技和可负担的价格。”
巴西最大城市圣保罗的一位哈弗H6车主表示,他选择这款车的原因是“性价比”:同样的价格,哈弗比大众多出座椅加热、全景天窗和L2级驾驶辅助系统。当地经销商坦言,中国车卖的是科技感和配置。
2024年,哈弗H6 PHEV获得了2024年度巴西“年度最佳混合动力车型”、“最佳购买奖”、“最低使用成本奖”等多项大奖。哈弗H6也是该奖项中唯一一款获得五星推荐车型。
同样在2024年,巴西权威汽车测评媒体“四驱杂志”(Quatro Rodas)将“混动车型最低用车成本奖”颁给了哈弗H6 HEV。在混动汽车类别的所有竞争对手中,哈弗H6 HEV是折旧率最低、最保值的车型。
据了解,在里约热内卢的二手车市场,一辆行驶5万公里的哈弗H6仍能卖出新车价的75%,而同期的大众途观残值率仅为65%。
《金融时报》报道,在巴西街头,哈弗H6的车主会特意擦亮车尾的“HAVAL”字母标识——这种品牌认同感,过去只出现在宝马或奔驰车主身上。
在业内看来,长城汽车在巴西市场推出的哈弗H6车型在巴西市场取得卓越表现,尽管售价达到豪华车水平,却仍凭借出色的动力性能、先进的智能科技配置,赢得巴西消费者广泛赞誉。
更重要的是,当前的巴西市场新能源渗透入不足10%。当前,卢拉政府正在推动“绿色转型”,计划到2030年将新能源汽车比例提升至30%。这意味着,巴西市场有着巨大的结构性增长空间。
对于长城而言,这是个巨大的机会。此次巴西工厂的投产,也拉开了长城汽车扎根巴西,深耕拉美的序幕。
巴西本土化建厂,长城全球版图升级
事实上,进入巴西市场之初,长城就看到了当地的增长潜力。
据悉,此次竣工投产的长城巴西伊拉塞马波利斯工厂原为奔驰所有。由于市场需求的变化,奔驰在2021 年停止整车生产,工厂也因此闲置。
2021年,长城汽车与梅赛德斯-奔驰在巴西圣保罗签署资产收购协议,以纯资产交易形式接管伊拉塞马波利斯工厂。完成收购后,长城汽车对工厂进行一系列大刀阔斧的改造,原本的生产线被重新规划,引入长城汽车全球领先的生产工艺和技术设备。
据悉,改造后的长城汽车巴西工厂总占地面积达120万平方米,建筑面积9.4万平方米,集焊接区、机器人涂装线、装配线及完整物流体系于一体,采用全球领先的智能化生产线,实现混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)与柴油动力车型共线生产。这些产品还将搭载先进的智能网联技术。
初期,该工厂将投产哈弗H9、Poer皮卡(长城炮2.4T)和哈弗 H6系列。随后,魏牌智能旗舰SUV也将登场。另外,乙醇混合动力车型也计划一年后在巴西投产。未来三年内,长城汽车预计在巴西投放十款新能源动力产品,涵盖四款纯电动汽车与六款混动汽车,满足不同消费者的需求。
按照规划,改造后的工厂年产能将达到5万辆,后续还会逐步提升,预计在未来几年内达到10万辆水平,成为长城汽车在海外的重要生产基地。
与此同时,长城汽车还计划通过整合本地32家一级供应商,将关键零部件本土化率提升到65%。而且,长城汽车还将建立拉丁美洲智能研发基地,以适应本地场景和驾驶习惯的智能技术开发。
巴西副总统阿尔克明在典礼仪式上表示:“长城汽车极大地促进了整个生产链,特别是汽车零部件行业的发展。目前这里已经创造了700个就业岗位。到明年年初,预计将增加1300个,并将创造1万名间接就业岗位。毕竟汽车行业的供应链很长。”
诚如巴西政府所言,长城汽车的这些投资举措充分展现了长期经营巴西市场的决心,也标志着长城汽车的全球化战略进入了新的时代。
重塑价值逻辑 中国汽车生态出海先锋
作为中国最早出海的车企之一,长城汽车早在1997年就第一次走出了国门。28年来,长城汽车海外市场累计销量已经超过了200万辆,海外销售网点超过了1400家。
此前,长城汽车已经在海外在泰国、俄罗斯建设了两家整车生产基地,并在厄瓜多尔、巴基斯坦等地布局了多家KD工厂。
此次长城汽车巴西工厂的落成,不仅是对区域市场的深耕,更是长城汽车“新四化”理念(产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化)在全球版图中的一次深度实践。借此,长城汽车重新定义跨国车企的全球价值逻辑,让全球战略与本地发展形成深度共振。
长城汽车全新的“生态出海”模式,不仅有效促进了中巴汽车产业资源整合与技术协同创新,更通过创造就业、带动产业链发展,激活了当地经济活力,实现真正的互利共赢。
长城方面表示,将以巴西工厂为战略支点,持续深化“研产供销服”一体化的“生态出海”模式,加速拓展拉美市场。依托拉美市场的辐射效应,长城汽车将进一步优化全球市场布局。
而在业内看来,长城汽车全球战略的深化,也标志着中国汽车产业"生态出海"的战略升级,为更多中国汽车品牌高质量“走出去”提供了可借鉴的范本。
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