“能不能成为真正的对手?”
悄无声息,毫无预告,也没有发布会,特斯拉Model YL上市了。
打得就是一个“突袭”。
8月19日,特斯拉中国官网正式上线Model YL六座SUV,起售价33.9万元,这一价格较此前市场预期的40万元更具竞争力。
作为特斯拉首款六座纯电车型,Model YL以空间、性能与智能化配置为核心卖点,直面理想i8、问界M8等竞品。
网友调侃评价,特斯拉打突袭,估计也是看到理想i8未能如预期中的一鸣惊人,马斯克觉得“特斯拉Model YL,可以来教教理想i8如何搞纯电。”
毕竟,此前,理想汽车CEO李想曾发文:理想 i8 处于“有没有”的竞争赛道,产品力上没有真正意义的对手。
现在,特斯拉Model YL来了,网友问理想i8“能不能成为真正的对手?”
针对性很强
8月14日,李想发文,最后一句话是这样写的。
“理想i8、理想MEGA处于敌无我有的‘有没有’赛道;理想L系列处于贴身肉博的‘好不好’赛道。对我们来说,两条赛道都重要,都要做好!”
看热闹不嫌事大的网友,又补了一句,“敌”是谁?掐指一算,乐道L90的可能性为多,毕竟前后脚上市,都冲击的是六座纯电SUV市场。
这个市场的竞争,已经进入了白热化阶段。除了采用“田忌赛马”的乐道L90这个不算最直接的“敌”之外,理想i8的老对手问界也推出M8纯电版。
理想i8腹背受“敌”。
上市之时,李想对理想i8寄予厚望,他说,这是理想汽车有史以来租用过的最大场地、举办过最大规模的发布会。并且,用了一个半小时,从产品、安全、超充网络,讲到VLA司机大模型、理想同学Agent。
每一字一句,都写满了“志在必得”,友商已经准备好应战,可惜,事与愿违,理想i8销量遇冷,没想到一枪打到了自己身上,三天只卖了6000辆订单,这个数据让公司有点坐不住。
上市一周,理想i8就火速宣布改配降价。统一版本且“标配即顶配”,“三合一”,变相降价加配。重构的理想i8,试图在30万—40万元的纯电SUV六座市场,以“满配”撕开市场缺口。
根据此前信息,理想i8在8月20日开启交付。也就是在理想i8交付的前夕,被称之为“最直接的竞品”的特斯拉Model YL,没打任何招呼就上市了。
坏了,就是冲着理想i8来的。毕竟,理想i8的上市,也有“提前狙击Model Y L”之意。不过,也有人认为,特斯拉前脚发布Model YL,理想就开启i8预售,针对性很强。
一个此前搞增程,一个搞纯电,技术路线不同,有啥恩怨?有的。
最新的恩怨,就是理想汽车产品线总裁刘杰表示,手上有Model3或ModelY车型的用户,想换更大的产品,但没有选择。
根据理想的市场调研现实,最期待i8的用户是沿海那些纯电氛围较好的地区,还是以新能源汽车为主力且对纯电动车有高意向度的有孩家庭用户。
“他们目前拥有一台新能源车(Model3或ModelY),随着家庭成员的增加,他们需要更大的空间,倾向于换购另一台纯电动车,目前市场上又缺乏适合他们的产品”。刘杰指出。
“对这些用户来说i8是个刚需”。
一听这话,特斯拉坐不住了,来抢人的?谁还不是“刚需”呢?
于是,巡查了一圈理想i8的市场表现之后,特斯拉Model YL决定偷袭上市。上一次说着“金秋见”,如今刚刚立秋,就迫不及待在中国市场上市就位了。
凭借品牌溢价、超充网络及智能化优势,特斯拉Model YL有望在细分市场中占据一席之地。不过,占据一席之地,不是市场对特斯拉Model YL的目标。
目标是“能否领跑”。
“李想造出了马斯克最想造的车?”
市场认为,这款针对三排座SUV细分市场的车型,将提升特斯拉在全球关键市场的影响力。
要知道,关键市场之一中国市场,特斯拉的销量就面临着不小的压力。乘联分会数据,7月,上海超级工厂的特斯拉销量为6.7万辆,同比下降8.4%。今年1~7月特斯拉在华销量约43.2万辆,同比下滑13.6%。
Model Y L成为特斯拉今年重振销量的王牌。如此压力之下,特斯拉Model YL也和理想i8一样,“不容有失”。李想也曾表示:“值得尊重的六座纯电SUV来了。”
没有预售、没有发布会,特斯拉Model YL以低于40万元预测的价格上市了。特斯拉官网,是这样描述这款车的,“普通家庭也能买得起的Model X”。
来看看被视为理想i8“最直接对手”的特斯拉Model YL,在产品力能否打破李想所说的“有没有”?
作为加长版车型,Model Y L在空间上进行了优化。与Model Y相比,新车的车身长度增加179mm,轴距加长150mm,储物空间扩展至2539L。
不过,横向对比理想i8、乐道L90等纯电大6座SUV,Model YL在尺寸上并不占优势,也就意味着在六座SUV市场主打的“大空间”这一点上,特斯拉Model YL不一定打得过理想i8。
除了空间上存在差异之外,理想i8对标特斯拉Model Y L的核心要点,主要有三个,续航、补能和智驾。
性能方面,Model Y L采用双电机全轮驱动系统,前后电机最大功率分别为142kW和198kW,百公里加速4.5秒,并搭载82kWh三元锂电池,CLTC工况下续航里程可达751公里。
对于特斯拉Model Y L来说,是可圈可点的。其中,百公里耗电量仅为12.8kWh,在同级别中属于优秀水平。
理想i8全系标配的项目有8295芯片,15.7英寸3K大屏、5C超充电池、四驱双电机、魔毯智能悬架、多种识别模式、六区域语音等。
在续航和补能上,理想i8续航提升至720公里,在800V 高压系统支持的下,10分钟充电补能 500公里。
在智能化上,不论是从硬件还是算法来看,特斯拉FSD和理想Mind-VLA之间,日后必有一战。由于特斯拉FSD尚未推送中国本土化训练的新版本,仅以实测效果来看,没有排进智能化水平的前三。
理想i8上市之后,最受关注的莫过于VLA大模型,不仅能声控车辆前进、靠边停车,车辆也能根据车主的习惯自动提速遇到故障车还会自动绕行。
不过,在“三合一”调整之前,想要体验完整的VLA大模型,必须买带城市领航的MAX版和Ultra版,所以最适合入手的就是34.98万元的MAX版。
于是,网友调侃,“李想造出了马斯克最想造的车。”
不过,如今的竞争关键,已不再局限于车辆参数,而在于对各类使用场景的精准把握上。
鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林曾预测,随着特斯拉Model Y L精准切入30万—40万元家庭六座SUV,市场将被加速分化,是“性能优先”,还是“配置优先”?
“一方面,理想、蔚来等品牌需强化场景化配置的不可替代性;另一方面,特斯拉可能倒逼竞品在定价或补能体验上进一步优化,引发新一轮的技术比拼。”
不管市场如何分化,随着特斯拉Model Y L的上市,纯电六座SUV市场的竞争,将会有说不完的热闹。
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