雷军喊着“全力以赴保交付”，但车主们等来的却是“提车再等50周”的通知。

对小米汽车来说，产能不足似乎成了个老毛病，车主等车等到崩溃的例子一抓一大把。50 周啊，说出来你可能不信，这都快一年多了，最后居然被告知定金还不能退。买新车本来是件高兴事，结果车影子都没见着，就得先等上这么久，换谁不窝火？首批订车的王先生就愁得不行。

王先生在接受采访时说，当初不少人看到宣传里写着“8月开启首批交付”，都以为很快就能开上新车，结果后来APP上显示的交付时间变成了几十周，这落差让大家感觉被忽悠了。跟小米汽车沟通退定金没得到回应后，王先生和其他一些车主只能抱团维权，现在参与集体起诉的人数已经达到 242人，而且看样子还会越来越多。

这事儿还得从小米YU7上市说起，6月26日晚上，小米YU7刚一开卖就火得一塌糊涂。手机上点几下的功夫，短短3分钟就有20万人下单，还没到一个小时，订单数就冲到了快29万台，直接创下了新能源车的销售纪录。当时雷军自己都感慨“远超想象”，可这火爆的背后，问题也跟着来了。

这么多人抢着买，说到底还是觉得划算。标准版续航能到835公里，起步价才25万多，比特斯拉Model Y还便宜一万块。不少小米手机用户更是冲着能和智能家居联动的功能下的单。但谁能想到，订单太多，小米的工厂根本造不过来。

现在小米主要就靠一期工厂在生产，可这里还得同时造之前卖的SU7，生产线早就忙得团团转了。虽然说二期工厂7月份就投产了，但新工厂产能上来得慢慢来。初期月产能也就8000台，就算到四季度能提到2万台，可面对几十万的订单还是杯水车薪。所以很多车主付完钱才发现，标准版要等54-57周，四舍五入一年后才能提车；就算买顶配版，也得等40到43周，大概9到10个月才能拿到车。

这么长的等待时间，可不是光耗着就行，真金白银的损失摆在那儿呢。按照国家政策，2025年是新能源车购置税全免的最后一年，从2026年开始就要减半征收了。明年提车的话，光购置税就得多掏大约1万+，这对普通家庭来说可不是笔小数目，相当于多交了一年的油钱和保养费。

更让车主们生气的是交付时间偷偷变卦，有些人下单时明明看到APP上写着 “预计8月开启首批交付”，可付完5000元定金锁定订单后没多久，交付时间就变成了“锁定订单后预计38-41周交付”。这种先交钱后变卦的操作，让消费者觉得被误导了，大家质疑这不仅侵犯了知情权，甚至可能构成欺诈。

上海一位车主就因为这事儿把小米告上了法庭，要求撤销购车协议，退还5000元定金并赔偿15000元损失。这可不是个案，自媒体博主王先生透露，像他这样参与集体上诉的准车主已经有242人。

除了无尽的等待，还有更离谱的事儿发生。南京的洪女士表示，她按照通知交齐了尾款，都约好了8月26日提车，结果没过几天，工作人员突然告诉她车已经被其他客户提走了。这让她气不打一处来，怀疑小米是不是在搞“一车两卖”。虽然有位前销售人员猜测可能是顺延车造成的误会，但这种解释根本安抚不了准车主们的焦虑情绪。

说到这里，我们不禁要问买车从下单到提车到底要等多久？对于这一问题，行业里虽然没有统一规定，但正常情况下，客户下单时4S店都会通过系统查到车辆下线时间，或者看看其他门店能不能调货。只要不是选特别冷门的颜色和内饰，等车时间一般不会超过一个月，像小米这样要等上一年的，真是闻所未闻。

说白了，交付时间是影响消费者买车的重要因素。小米汽车在消费者付定金的时候不把交付时间说清楚，其实就是没保障消费者的知情权。在这种情况下消费者下的单，极有可能构成对合同的重大误解。这就好比点外卖时没说要等三小时，付了钱才告诉你明天才能送，消费者有权要求解除合同并退还定金。

现在信息传播这么快，消费者的声音根本压不住。个人看来，对小米汽车来说，现在最要紧的是赶紧回应消费者的诉求，拿出像样的解决方案。比如可以跟消费者协商，因为交付延迟造成的购置税损失得给补偿；要么就加快产能提升，把交付周期缩短。更重要的是，以后卖车时必须把信息说清楚、讲明白，别再搞这种先模糊后摊牌的操作了。而消费者买车时也得多个心眼，仔细了解清楚车辆的各种信息，尤其是交付时间和配置这些关键内容。万一权益受了侵害，一定要通过合法途径维护自己的利益。

车叔总结

总的来说，这次小米YU7的交付风波不光关系到242位准车主的权益，更关系到小米汽车的品牌形象和未来发展。说到底，不管是传统车企还是新势力造车，都得把消费者的需求和感受放在心上。造车不是做手机，搞“期货车”让消费者等上一年，再好的性价比也留不住人心啊！