面对持续加剧的市场竞争，比亚迪再度出招。

9月16日，唐DM-i智驾版175km长续航版正式上市，新车推出三款车型，售价区间17.98万至19.98万元。叠加限时优惠，置换后起售价可低至16.98万元；此前的115km尊贵版则进一步下探至15.98万元起。

这意味着，在20万元以内的7座新能源SUV市场，比亚迪的产品阵容进一步丰富，产品力与性价比也得到了提升。

过去几年，比亚迪通过“荣耀版”“冠军版”频繁刷新了同级价格下限，牢牢占据销量优势。但今年以来，比亚迪的思路正在发生变化。在继续维持价格竞争力的同时，更注重通过配置与技术来提升产品力，从单纯追求低价，逐渐转向“往上走”。

唐DM-i再升级：尺寸续航加长、配置更高

与今年2月上市的115km版相比，此次175km长续航版在尺寸和动力表现上都有明显变化。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905×1950×1725mm，轴距为2820mm，车长比上一版本增加35mm。

续航表现是本次升级的核心。新款车型的CLTC纯电续航里程由115km提升至175km，电池容量增至26.6kWh，直流快充功率提升至53kW。在常温环境下，从电量30%充至80%仅需约20分钟。这意味着，即便没有家用充电桩，用户也只需每周外出补能一次，整个过程加上停车插拔充电枪的时间，也能控制在半小时左右，既方便又能有效降低日常用车成本。

车内细节同样有不少改动。新车采用怀挡式设计，中控台区域因此释放出杯架空间。中高配车型新增6.9L车载冷暖冰箱，温控范围-6℃至50℃，可容纳6瓶饮料，并支持停车后最长12小时延时供电。同时，新车还新增了霞绯红内饰配色。

在底盘和操控方面，新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。它能根据行驶场景在“软”与“硬”之间切换，可在颠簸路面有效过滤震动，在过弯、加速或制动时，则采用低频大阻尼策略提升支撑性。

后续，新车还将通过OTA升级加入道路预瞄和iCCT舒适控制功能，实现对前方路况的提前感知和悬架预调节，进一步优化乘坐体验。

安全配置方面也有所补强。新车全系标配DMS驾驶员疲劳监测和TBC高速爆胎稳行系统。其中，TBC系统可在最高190km/h车速下爆胎时及时介入，协调底盘与制动系统稳定车身姿态，降低失控风险。

比亚迪渴望摆脱“低价漩涡”

不同于此前“998”“798”秦系列带来的价格震撼，近期比亚迪在产品布局上有了明显的变化——不再执着于市场最低价，而是通过技术和配置优势来保持竞争力。如果细看配置，比亚迪依旧维持着鲜明的性价比优势。

以唐DM-i智驾版175km长续航版的顶配车型为例，其搭载了“天神之眼B”激光雷达辅助驾驶系统（DiPilot 300），功能覆盖高速领航辅助（HNOA）和城市领航辅助（CNOA），能够完成自动上下匝道、红绿灯识别以及无车道线道路通行等复杂场景。

在20万元以内的同级车型中，能够提供这些功能与配置的车型寥寥无几，这无疑降低了高阶驾驶辅助的门槛。

智能座舱同样保持体验上的领先。新车全系标配的DiLink 100高阶版，搭载6nm制程的D100芯片，支持全车智能语音交互、手车互联、无麦K歌、3D控车等功能，让智能体验延伸至更多细节。

在机械素质方面，云辇-C智能阻尼系统与TBC高速爆胎稳行系统均为全系标配。两者通过软硬件协同，兼顾安全性与驾乘舒适感，让唐DM-i的操控表现也更加出色。

更重要的是，这些配置不仅应用在唐DM-i上，也逐渐下放到更多价格更低的比亚迪车型上，包括部分10万级产品。可以看出，比亚迪正在通过技术普及来摆脱市场的“低价漩涡”，以更高的整体品质来定义市场标准。

写在最后：

唐DM-i 175km长续航版的推出，折射出比亚迪战略层面的变化。

过去，比亚迪凭借垂直整合的产业链优势和规模化效应，在成本控制上建立了绝对壁垒，从而能频繁以极具杀伤力的价格策略搅动市场。

如今，比亚迪并未放弃性价比，但其竞争优势正逐渐从“低价”转向“体系化升级”。在驾驶辅助、智能座舱、底盘系统、安全防护等多个维度，比亚迪正通过自研技术的普及，把原本属于高端车型的功能下放到20万元以内的细分市场。

这种转型也体现出比亚迪对于未来市场竞争逻辑的判断。当价格走向极限，只有通过更完善的产品体系、更全面的技术普及，才能真正实现品牌价值的提升和长期竞争力的巩固。