当所有人认为，电动车无法实现出色加速、持久续航与极速性能的“不可能三角”时，奔驰仅用了8天时间，就一举打破刻板认知。在意大利纳多（Nardò）赛道上，AMG GT XX概念车一口气创下“电动车24小时最长行驶里程”等25项世界纪录，一步一脚印丈量奔驰强大的自主研发实力……

时代在变，新产品、新技术风起云涌，在时代浪潮的变革更迭中，常常有人问起，奔驰何以继续奔驰？严苛至极的奔驰标准，独立自研的研发体系以及兼容合作的共创之道，成就了它一路奔驰在科技发展的前沿，并在奔驰中超越奔驰。

严苛至极，打造行业标杆的奔驰标准

奔驰标准严苛至极，从整车性能到零部件的耐久，打造行业标杆，始终讲求“稳、准、狠”——“稳”在于快慢有道、“准”在精准定义与调校、“狠”在测试严苛且持续：

造奔驰标准的好车，成在于“稳”。每一辆奔驰从整车，到每一个零部件都需经过时间反复打磨，有些工艺就是快不得。奔驰一款座椅研发时间长达1460天，需要满足6000+项标准。从数字仿真到实物验证，从毫米级缝线到全骨架电泳，以及超15000次真人上下车的模拟，只为打造经得起时间考验的可靠座椅。

造奔驰标准的好车，造的是“准”。基于深厚的底盘研发经验，奔驰设计“准”：在车辆研发前期，工程师就对底盘的性能目标进行精准定义，精准到小数点后两位的数值，不仅要满足全球范围的奔驰标准，更要根据中国路况量身定制；奔驰调校也很“准”：“梅赛德斯-奔驰驾控黄金标准”行业最严格的测试标准，130个KPI和1000个零部件调校，结合“金屁股”主观评价，让每一辆车，开起来、坐起来都是一辆奔驰。

造奔驰标准的好车，靠的是“狠”。奔驰利用冲击力以吨为单位的“大摆锤摇摆”撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞到隔离带、路肩时，底盘的响应和表现。目前汽车行业里仅少数厂商会做，奔驰却已做了二十多年，并将其作为底盘开发的标准项目。

跨越139载，筑起自成一格的自研体系

从奔驰一号到VISION EQXX与AMG GT XX，奔驰不断通过独立强大、自成一格的自研体系构建出颠覆想象的灯塔，一次次为汽车工业的发展与转型指明方向。

驱动体系的开创者：从油到电，打造行业最丰富的动力矩阵

当内燃机时代轰鸣而至，奔驰作为汽车工业的开创者，突破时间与空间的物理限制，把人类纵情驰骋的梦想照进现实。从世界上第一台四冲程发动机，到源自F1®赛车的E PERFORMANCE高性能混合动力技术，奔驰不仅打造了行业最完整、最丰富的动力矩阵，更始终以工程师精神，不断探索燃油动力的极限与可持续未来，一次次重新定义驱动的艺术。

当电动化时代奔涌向前，奔驰再次以创新研发引领新能源动力革命，推动人类出行方式的再次革命。不断推进动力电池的研发，奔驰从在VISION EQXX能效概念车的高硅负极电池，再到全新纯电CLA上量产的氧化硅石墨负极电池，能量密度已推至680瓦时/升。突破高性能纯电车型瓶颈，奔驰汲取F1®赛车技术经验，创新NCMA（镍/钴/锰/铝）材料正极四元电池也量产在即。行业首次将锂金属固态电池集成到量产车平台，纯电EQS测试车满电行驶超1205公里实测里程，刷新自身保持的真实道路行驶纪录。

安全体系的定义者：定义汽车安全始于1951

梅赛德斯-奔驰不止是汽车发明者，更是汽车安全标准的开创者与引领者。自1951年被誉为“汽车安全之父”的梅赛德斯-奔驰工程师贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）发明安全车身开始，70年来，奔驰在安全领域许多创新发明，都已经成为了行业的标配，定义着行业的标准。

碰撞测试是汽车安全最有效的“试金石”。1959年，奔驰在德国辛德芬根完成了世界第一次汽车碰撞测试，奠定了当代汽车工业碰撞测试的基础。在这次测试地点附近，奔驰建立起全球最先进的碰撞测试中心——汽车安全技术中心（TFS），其建筑面积超过6个足球场，钢材用量相当于埃菲尔铁塔，支持自动驾驶碰撞在内等70余种测试。在这里，奔驰每年进行超900次整车车辆碰撞测试，相当于每天就要撞3次。

在中国，全新纯电CLA在上市前，要进行15000次仿真模拟测试、180余次实车碰撞测试，仅测试车辆的成本就高达上亿元。

在定义被动安全、领跑主动安全的同时，梅赛德斯-奔驰不断以安全测试的新理念和新方法，奔赴2050年实现“零致命性交通事故”的愿景：

￭为了直接观察到隐藏的内部结构，奔驰在碰撞测试中全球首创应用高速X射线技术，每秒最多可产出1000张图像。

￭全球首创后排正向安全气囊，创新采用独特管状结构，能在碰撞时包裹后排乘客，避免直接冲击造成的二次伤害。

￭为了加强对所有道路参与者的保护，奔驰自1969年成立全球首个事故研究中心，对超过5000起真实事故进行科学分析和重建。

智能化体系的领跑车：中国速度 科技奔驰

当人们还在想着如何“开车”的时候，奔驰已经在思考如何“让车自己开”。早在1986年，奔驰启动“普罗米修斯”计划，为智能驾驶的发展播下了火种，当今自动驾驶技术的开发与应用，都源于该计划的宝贵积淀。

时至今日，奔驰成为全球首个实现L3、L4双持证的车企，并拥有覆盖全场景的40+项智能辅助驾驶系统。

在全球智能化浪潮最前沿的中国市场，奔驰的智能跑出“中国速度”，积极拥抱中国本土优秀解决方案。长轴距E级车首发的高速领航辅助驾驶由中国研发主导，从项目启动到正式落地仅用时12个月，并经过2.3万+用户使用场景的开发和测试，在中国数十个城市进行实地道路测试验证，为用户带来稳定可靠、值得信赖的“人机共驾”体验。

奔驰的自动驾驶之路，并不止于“让车自己开”，还在于探索更安全、更高效的驾驶体验。奔驰将率先把线控转向技术与L3级有条件自动驾驶进行匹配，以系统双冗余实现智能安全的驾驶操控体验。

兼容合作，20年打造金坚“中国朋友圈”

在坚持奔驰标准的同时，梅赛德斯-奔驰在20年本土化的进程中，兼容合作，与中国顶尖伙伴携手，充分发挥各自优势，形成跨行业、跨技术的“中国朋友圈”，不断为行业带来新思路。

有合作伙伴曾表示，奔驰标准的严苛真的超乎想象。奔驰首款由中国研发团队主导开发的全新插混电池，在中国完成研发放行测试后供应全球。电池开发过程100%贯彻“奔驰标准”，防腐测试时间为国标要求9倍；电池老化测试至少2年；动力一致性测试适配全球品质。

智能化时代，行业领先的安全标准是奔驰标配。智能座舱方面，应用联邦学习技术，最大化保护数据隐私安全。搭载“豆包”大模型AI赋能，全新一代智能座舱人机交互系统以硬核实力推动奔驰成为首个荣获车载大模型安全认证的国际车企。智能辅助驾驶系统依照ASIL-D最高安全级别开发，确保部分功能出错时整套系统仍然维持安全运转。与本土头部合作伙伴共同研发，奔驰的智能辅助驾驶系统可支持0–130公里/小时全速域自动紧急制动与人机共驾，为中国客户打造出更符合奔驰标准的高阶智能辅助驾驶体验。

奔驰标准，远高于法规要求和行业标准，不只为满足全球不同国家和市场的要求，更是对每一位道路交通参与者的责任。之所以能够持续吸引全球顶尖的合作伙伴共同前行，不仅源于其深厚的品牌底蕴，更在于奔驰标准，所构建出融合前瞻视野、行动魄力和严苛标准的共生生态。

从世界首创的安全发明到面向未来的神经形态计算、太阳能涂层……从舍克尔山的崎岖路况到中国黑河零下40度、美国死亡谷50度的极限测试，奔驰近140年历史的创业故事中，充满了细节、突破以及通力协作的故事，恰如不断创造纪录的VISION EQXX、AMG GT XX，用打破常规的X和跨团队协作的X，为人类探索世界的脚步，共同提供源源不绝的动力，延展关于未来的XX可能。

奔驰何以继续奔驰，并继续创造出更多引领时代风潮的经典？这个问题的答案就写在题面上：“先于世界而变，在奔驰中超越奔驰。何以奔驰，惟有奔驰。”

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