追觅汽车的实车竟然这么快就出来了？这家车企一出现，就引发了外界巨大关注。而它官宣之后的动作频频，更让人好奇：这究竟是怎么做到的。

9月25日，追觅汽车的首款超奢旗舰SUV实车亮相，颇有劳斯莱斯库里南的气质。而这款车的亮相，也标志着追觅汽车“性能纯电轿跑+超奢旗舰SUV”多产品矩阵的正式落地。据悉，两款产品计划在2027年上市。

从对标布加迪的豪华超跑，到对标库里南的超奢SUV，追觅汽车以精准的产品定位与快速落地能力，展现出了决心与实力。

20年前，当特斯拉创立之时，也没有人看好这家新企业能够在一干大佬中脱颖而出；但20年后的今日，马斯克用实力让质疑者变成信徒。

如今，把目标、梦想变成现实，这是追觅汽车要做的。

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落地，落地，快速落地

超奢旗舰SUV亮相之前两周，还有一个让中国汽车圈小震惊了一把的事情：追觅汽车正在德国选址建厂。

9月8日，德国勃兰登堡州的工业用地迎来了一位特殊的中国访客。追觅科技创始人俞浩和他的团队，在特斯拉柏林超级工厂不远处，正在筹划：这里要建起比柏林工厂大20%的追觅汽车基地。

从官宣造车到完成德国建厂选址仅用10天，从启动项目到首轮融资落地耗时两周，俞浩正以“追觅速度”在超豪华新能源赛道上疾驰，试图用多产品矩阵战略改写全球高端汽车市场格局。

把工厂建在老牌汽车基地核心地带，追觅汽车无疑有着和特斯拉一样的追求——重塑汽车市场格局。而一向被称为“狂人”的俞浩，显然也有马斯克一样创造世界的野心。

这也让追觅汽车的全球化布局，从一开始就带着与特斯拉对标的战略意图。其德国工厂选址于勃兰登堡州的汽车产业集群带，厂区面积规划为特斯拉工厂的1.2倍。依托区域成熟配套，工厂可快速实现核心零部件本地化采购，再结合追觅中国总部的研发优势，形成“中国研发、德国制造、全球销售”的运营闭环。这种模式与特斯拉“全球研发+区域制造”的策略异曲同工，但追觅更强调利用中欧技术资源的协同效应。

当消息被媒体发布时，仍有很多人不相信这一事实，但消息随后被州长亲自承认。

在德国媒体的报道中，勃兰登堡州州长Dietmar Woidke承认了相关谈判。“正在谈判中”，Woidke在9月23日的一次新闻发布会上，被一名记者问及此事时说道。新闻发布会是在与梅克伦堡-前波美拉尼亚州共同举行内阁会议之后举行的。Woidke还说道：“我们在勃兰登堡州有很好的经验，只要有可能，我们就会做好充分准备，保持冷静。”

如今，第二款产品以实车亮相，追觅汽车更是在以实际行动证明自己。

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PK特斯拉

当特斯拉的产品被诟病“工业风”时，追觅汽车选择了让产品足够豪华。

面对特斯拉从Model 3到Cybertruck的全价位覆盖策略，俞浩选择了一条更精准的突围路径——直击超豪华市场。追觅汽车“性能纯电轿跑+超奢旗舰SUV”的多矩阵产品，将以豪华升级与特斯拉拉开身位。

这种布局背后是对高端市场需求变迁的深刻洞察。如今全球豪华汽车用户中，已经逐步从关注品牌历史积淀专向科技体验。追觅超奢旗舰SUV的产品定义精准契合这一趋势：3.7米车内有效空间长度搭配145度靠背角度的航空头等舱座椅，重构豪华舒适标准；双向24度后轮转向技术将转弯半径压缩至5米以内，破解大型SUV操控难题；首创的CTP4.0架构搭载100度增程电池包，实现同级别最大电量储备。

此外，追觅汽车还将配备超级底盘，将深度融合底盘域、智驾域及座舱域，通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达与重力传感器等设备，实现多维度路面与道路信息的融合感知，同时将结合端云协同计算能力，对底盘减震器及悬架的刚度、高度与软硬进行自适应精准组合调节，从而保障车辆行驶姿态平稳，为用户提供更舒适的驾乘体验。

追觅汽车要造的不是冰冷的交通工具，而是有生命力的AI智能终端。这一理念，直指传统超豪华品牌的短板。相较于特斯拉在智能化与性价比间的平衡策略，追觅更强调“豪华+智能”的极致融合，这种差异化定位试图在特斯拉与传统豪车之间开辟新赛道。

此外，相较于其他新势力车企，追觅汽车最大的优势在于其沉淀多年的全球渠道网络。

依托追觅科技在清洁电器领域的布局，企业已在100余个国家建立起6000余家线下门店，服务超3000万家庭用户，在欧洲多个市场实现市占率第一，且产品定价能与戴森等国际品牌同台竞技。

这些门店不是简单的销售点，而是高端用户的触点。俞浩坦言，这套经过市场验证的高端渠道体系，将大幅降低追觅汽车的“用户教育”成本。2027年两款旗舰车型上市时，可直接通过现有门店触达目标客群，省去从零构建渠道的时间与资金成本。这种渠道复用能力，是特斯拉当年开拓欧洲市场时未曾拥有的优势。

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“中国马斯克”如何进阶

追觅汽车背后，站着一个比马斯克更年轻、更大胆，也更有野心的人，追觅科技的创始人俞浩。

2005年，凭借着物理奥数竞赛成绩，俞浩被保送至清华大学攻读航空航天专业。

在大学期间，俞浩创办了国内最早的极客空间——“天空工场”，一众清华的极客探讨未来的飞行器、汽车、机器人以及30年后的世界会发生什么？

2007年，俞浩成为中国最早的四旋翼无人机开发者；2009年成为全球三旋翼无人机发明者。

俞浩

“三旋翼无人机”是种看似“不合理”的设计，在传统的四旋翼配置基础上减少了一个螺旋桨，却依然能够稳定飞行。“所有人都说三个螺旋桨不可能稳定飞行，但我偏要试试。”俞浩后来回忆道。

经过无数次的坠毁和重建，这台三旋翼无人机终于在实验室里稳稳地悬停了。那一刻，在场的所有人都意识到，他们见证了一个不可能变成可能的瞬间。

这种对“不可能”的挑战，成为了俞浩创业路上最重要的基因。

与“天空工场”相似的是，追觅科技这个同样充满浪漫色彩的名字背后，聚集了一群有着相同技术理想的年轻人。他们重视技术，更拥有“从零到一”的创新精神。

如今，深厚的技术研发实力是追觅造车的信心所在。截至2025年6月30日，追觅科技全球累计申请专利6379件、获得授权专利3155件。高速数码电机、AI算法、传感控制等领域是公司的强项。在汽车层面，追觅已经在马达、AI交互、智能座舱领域均取得突破性进展。

同样的航空航天背景，同样追求技术的机制创新，同样追求要做“世界第一”，俞浩身上有着马斯克的韧性与野心。

俞浩的每一步都带着“把不可能变成可能”的极客特质。追觅汽车的多产品矩阵已现雏形，德国工厂建设稳步推进，全球渠道布局就绪，但真正的考验还在前方。

“中国马斯克”的愿景要照进现实，进入最关键的阶段。