全球汽车产业正在加速驶向电动化、智能化快车道,关于“燃油车将死”的论调甚嚣尘上。随着固态电池的应用越来越近,有人说固态电池一出,等于给燃油车判了死刑。
其实不然,以内燃机技术为主体的燃油汽车,历经上百年磨砺,还有强大的生命力,同样可以实现智能化。燃油车不会退出历史舞台,并将与电动汽车长期共存。
吉利奇瑞让燃油车焕发青春
9月23日,吉利汽车在敦煌鸣沙山月牙泉景区,举办了一场别开生面的吉利中国星全新东方曜系列上市活动。吉利中国星全新东方曜系列,融合敦煌美学与现代科技,搭载GEEA 3.0架构、星睿AI大模型、智能座舱、千里浩瀚H3智驾系统,34项智能驾驶辅助。
中国星系列,是吉利汽车打造全新智能燃油车的产品系列,主要包括星瑞和星越L两大车型,当前主打全新东方曜系列,涵盖轿车与SUV类型,以“中国设计、智能科技、极致驾控、越享舒适、中国式安全”五大豪华基因重新定义燃油车价值标准。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在发布会说,燃油车也可以像电动汽车那样聪明可靠,实现智能化。吉利中国星系列产品让燃油车焕发新的魅力。
9月27日晚,阵阵秋雨中,奇瑞汽车在西安大明宫国家遗址公园丹凤门前,举办以“中国新燃油”为主题的“奇瑞瑞虎之夜暨瑞虎9新品上市发布会”,发布会上,奇瑞汽车常务副总裁张国忠正式发布奇瑞“中国新燃油”战略。
发布会现场同步推出奇瑞“中国新燃油”战略的首发车型——瑞虎9X及瑞虎9双车,此外瑞虎9高性能版也迎来上市。
当前,国内新能源汽车销量急剧增长,燃油车市场比例不断下降,燃油车产业面临发展瓶颈。张国忠表示,奇瑞坚信没有落后的能源形式,只有落后的技术与体验。“中国新燃油”战略是奇瑞厚积薄发的技术宣言,更是中国汽车从学习、追赶、超越到引领的时代缩影,以“新技术”、“新智能”、“新安全”与“新格局”,重塑燃油车价值标杆。引领全球燃油车进入全新时代,吹响燃油车新时代的号角!
全球范围内燃油车仍是主要市场
从全球市场格局来看,燃油车仍是支撑行业运转的核心支柱。国际能源署数据显示,即便在新能源汽车渗透率最高的中国市场,传统燃油车型仍占据着超过五成的市场份额;而在欧美发达国家及广大发展中国家,这一比例更是高达八成以上。
奇瑞汽车执行副总裁李学用致辞时说,目前,全球最大的市场,中国的半壁江山,仍然是燃油车市场。每一年,全球都有数千万的用户选择燃油车。有关统计显示,全球燃油车保有量14亿辆,中国燃油车保有量3.2亿辆。2024年全球乘用车销量为8025万辆,其中燃油车销量6275万辆,占比78.2%。2024年中国燃油车销量1398.9万辆,占比55%。2024年中国出口汽车中,约80%是燃油车。
当众多车企全力押注新能源时,吉利汽车坚持“双线并进”,在重仓新能源的同时,持续加码燃油车的研发。在国内燃油车市场份额持续下滑的形势下,吉利中国星系列产品销量快速增长,稳居中国品牌燃油车销量第一。中国星星瑞系列产品,成为全品牌、全级别燃油SUV销量冠军,中国星星越L系列,稳居中国品牌A级燃油轿车销量冠军。
作为中国十大车企之一的奇瑞集团,2024年国内外销量达到260.39万辆,其中新能源汽车销量58.35万辆,占比22.4%。2024年奇瑞汽车出口达到114.45万辆,占比近44%。目前,奇瑞集团国内外销量中,约七成是燃油车。吉利汽车国内销量中,燃油车占比也在一半左右。
吉利和奇瑞这两大自主品牌汽车生力军,坚持自主研发、坚持油电共进、油电同智,打破了燃油车不能智能化的偏见,让传统燃油汽车动力更强、更加智能、更加聪明、更加节能、更加环保,让燃油汽车在新的历史阶段焕发了青春。
燃油车具有不可比拟的优势
广泛的群众基础源于燃油车无可比拟的补能效率。遍布城乡各地的加油站网络,三分钟完成加油即可获得数百公里续航能力,这是目前任何电池技术都难以企及的优势。燃油车没有低温焦虑和高速焦虑。即使在极寒环境下都可以运行自如。
在低温环境下,发动机燃烧带来的热量很方便地为座舱供暖,发动机直接启动远比电池预热更为可靠。即使进入固态电池时代,在低温环境下锂元素不活跃的物理特性仍然无法解决。对于追求驾驶乐趣的人群来说,燃油发动机线性动力输出特性,仍是电动机无法替代的独特体验。随着汽车时代的到来,越来越多的中国消费者钟情赛车运动。本人曾在摩纳哥观看过世界电动车大赛,赛道上疾驰的电动赛车发出阵阵“吱吱吱”的声音,完全没有燃油赛车令人心潮澎湃的轰鸣声。
某汽车调研机构的报告显示,超过70%的潜在购车者仍将燃油经济性列为重要考量因素,这反映出市场对高效能动力总成的持续需求。
汽车产业的变革从来不是推倒重来的革命,而是继承发展的进化。燃油车就像历经沧桑的老树,不断萌发新枝的同时,依然用粗壮的主干支撑着整个生态系统的平衡。它不会突然消逝于历史的迷雾中,而是将在相当长的时间内与新能源车型并肩前行,共同构建人类出行的美好未来。那些断言燃油车即将消亡的言论,或许低估了这项凝聚人类智慧结晶的技术体系的韧性与潜力。(完)
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